有一句话特别有意思：“太阳底下没有新鲜事”很在理，纵观这几年汽车行业发展……吹的有点大，换句话：纵观这几年自主品牌发展，总感觉哪里似乎有一些熟悉的套路，熟悉的发挥规划。十几年前，腾讯如今这个互联网巨头，靠“山寨”成功了。前几年，中国某写手机品牌也靠“山寨”成了。众泰这个本来在国内属于三流车企的，在上海车展也被安排到了豪车展厅……想想居委会还是蛮调皮的。当然，今天的话题不是聊山寨，而是谈发展。
今年对一些自主品牌来说，是一个契机，韩系和法系的衰落，让整个市场变得更具竞争性。长城以及吉利方面，运筹了多年的豪华品牌建设也已经落下第一颗棋子。这又让小编想起了联想做Thinkpad的事情，当然效果么也只是一般般。有人说，吉利和长城的举动有些操之过急，虽然现在已经改革开放了，但是对于思想还是比较保守的中国消费者来说，出身还是非常重要的。
就拿长城来说，长城凭借哈弗在国内火了一把，但是对于知根知底的消费者来说，哈弗H系列是怎么回事儿，大家都心知肚明。所以，火的也仅仅是H6以及H2而已。对于中型的产品，仍然不会被认可。原因么，大家也都了解，有时候技术和品质问题并不是钱就能解决的，需要长时间的实践以及积累。就算是财大气粗的吉利，也只是敢在市场上玩错位竞争而已。当然，跟合资刚正面，吉利敢做。但是站在利益的角度上，他不会这么做。
然而，对于长城来说，这就是另外一回事儿了，神车的口碑是在消耗状态的，大家看4月份H6的销量就知道了，虽然保持领跑地位，但是同比销售成绩是程下跌趋势的。而且对于H6的销量，首先小编是不认可的。虽然我认不认可都没有什么卵用……
那么我们继续回到长城这个品牌上，WEY的成立在小编看来，多少是有些膨胀了。该品牌目前已知车型还是以SUV为主，其中一款WEY VV7已经上市，售价16.78-18.88万，这个售价又显示出长城自信心方面又有些匮乏，这看起来很矛盾，一边膨胀一边不自信。但现实就是这么一个问题，一方面要做高端品牌，一方面还是不敢和合资车型刚正面，说回来不就是换个马甲的哈弗么？
为什么这么说，首先从技术方面讲，一个还没学会走路的小孩儿，去学跑步？这事儿你觉得靠谱吗？当然，小编也看过报道，这两年长城在建立自己的技术库，耗巨资打造先进的硬件设施，但是先进的硬件不等于核心技术这才是根本。那么还有说请专家，长城从各500强整车厂以及汽车零部件供应商挖来的“专家”……先不说专家来了是不是只是想在退休之前捞一笔，但是专家指的是多年契合的团队，而不是单个一个人。而且，还从天南海北凑起来的人……
说多了，我都觉得累，总而言之：一个百分百正向研发的产品都没有的车企，说要搞高端，怕是别搬起石头砸了自己的脚。
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