荣威和阿里巴巴联手打造的全球首款可量产的互联网汽车“荣威RX5(配置|询价)”搭载YunOS智能操作系统，两大的企业联手能看的出满满的野心，寓意着创新颠覆汽车的未来，荣威RX5的荣耀推出，销量也有着大幅度的增长，那么荣威日后能不能抱稳大腿，小编今天就和大家一起来看看。
我们首先来看荣威（ROEWE）阿里首例“荣威RX5”新车价格定格9.98-13.88万元，也是YunOS车载控制系统的首次亮相，阿里的市场数据不用小编说就，市场数据上看阿里巴巴显然是一个可靠的大腿，通过YunOS阿里自身的核心系统，让人与汽车之间拥有着一套完整的互联网系统。首款新车载搭4G通信、高速WIFT、ADAS（智能预警）、车载运动相机、等一系列都将出现在YunOS系统当中。
从上汽角度出发，上汽其实并没有一款真正意义上的热销车型，SUV的市场也堪称聚宝盆，很多国内的自主品牌也是靠着亲民的价格，极大的广告效应从而占据市场，上汽荣威则一直不是很乐观，2016年与阿里的合作也让车型的销量直接比次年数据，同幅度增长112%的可观数据，阿里的用户数据也是给了荣威很大的平台支持，荣威RX5登陆淘宝、天猫开卖也是意料之中的事情，这对荣威来说起码节省了大笔广告费用。
如果说阿里巴巴是上汽荣威的大腿，那么要知道天下没有免费的午餐，显然看的出阿里也是想借此之举渗透到汽车领域，也可以说双方在建立一个市场空缺的平台，如何成功的颠覆显然还是双方都要做好充分的准备。其实阿里和上汽的合作想要成功颠覆并不易，互联网汽车也并非简单的互联网+汽车，只有双方同时进行商议才可以批量生产，所以未来的互联网汽车是否是一个庞大的产业链，双方还需在野心之外有着更成熟的合作规划。
结语：总的来说双方的合作角度看，对上汽荣威是百利无一害的，阿里巴巴渗透进汽车领域的未来对双方也都是算是互帮互助，真正的科技信息化时代也正在悄然深入汽车领域，虽然荣威在销量上也有着明显的好势头，但要想一步登天小编看来还是需要很多阶段的沉淀。
