在众多自主品牌中，畸形生长的车企有很多，观致可以说是最别致的一个。之前有人评价观致的产品，说了这么一句话：别人买观致我推荐，但是真买我自己不买。一句话说明了观致这个品牌在国内的窘境。观致走出了自主品牌高端化的第一步，然而却没有打响，原因也是多方面的。产品力度不行吗？之前有机构对于观致的产品进行过口碑整合，发现消费者对于观致的产品都非常看好，然而销量却一直惨不忍睹，这就变得十分尴尬了。
在市面上卖的好的一些产品，有的做壳子，有的做底盘，有的做发动机。只要有一项能拿得出手，在市面上表现都不会太差。观致呢，我个人觉得观致产品的综合表现是非常强的。“卖一台亏一台，莫非是在做慈善？”观致3这台车着实不错，尽管观致已经努力的在控制成本了，但是最终出来的售价，依然让众多合资品牌A级车型松了一口气。A级家轿市场是乘用车竞争最激烈的，观致却没有在这块市场上抓到关键的竞争点。
观致或许真的应该问一问自己，把钱应该花在那些地方。观致应该算是一个务实的品牌，它的资金更多的还是砸在了产品上边，我们可以看到，尽管观致的一些产品在定价上比一些合资的A级车还要高，但是你说它的车不值这个钱吗？我个人觉得是值的。所以，说观致的车，不贵。但是在市场上能不能卖好，又是另外一回事儿了。
这还涉及到了营销层面，营销最直接的就是广告，在前两年的时候，观致每年大概会拿出近2亿的钱来做广宣。我们作为普通人可能觉得这个钱是个巨额数字，但是在汽车行业，2亿用来做广告是真的掀不起什么浪花的。大家可以对比以下大众，大众每年的广告费一汽和上汽两家加起来大概有70-80亿左右，即使大众在美国被罚了200亿，也丝毫不敢在营销方面有所怠慢，大众不是车企砸广告费最多的，但是相比大众在市场上的知名度，再来看它的广告费，这就有点了不得了。即使是宣称自己一直都不做广告的长城哈弗系列，每年在营销（广告只是营销的一部分）方面的费用也是高于观致的。
知名度上观致在国内就已经没有什么特别大的存在感了，在渠道方面同样走了歪路。这样就形成了恶性循环，越不做广告，渠道铺设就越难。经销商退网的原因，我觉得就是观致在营销方面的不作为。经销商心里边想：你自己都不吆喝，我拿着产品还怎么卖。就这么简单的一个道理，本来4S店就不多，如此一来变得跟没有资本愿意进去陪观致玩了。六月份观致车只卖了870台，这个数字说实话还不如国内的三线品牌，很无奈也很尴尬。
总体来说，观致对于产品过度自信，以为酒香不怕巷子深。然而现实却无情的打了一巴掌，在任何一个国家，消费者中的绝大部分都是不懂车的，这一点在国内市场更为严重。一个品牌的壮大，产品是根基，而营销以及渠道就是肥料。当然，观致内部也存在很多问题，这一点需要尽快的改变，冰封三尺非一日之寒，观致再如此继续下去的话，想要翻身就是难上加难了。
