前一段时间分析双积分政策的时候，文中提到了长城旗下的产品矩阵。显然，在双积分政策的影响下，以SUV为主的哈弗、WEY系列并没有尝到政策所带来的甜头，反而因为自己旗下都是高油耗产品，在未来甚至有着被罚款的风险，在这么一个环境下，调整产品布局成为长城的当务之急。
WEY P8因此诞生了，在这两天的法兰克福车展之上，相信大家也都看到WEY P8的实车或者说是相关报道，作为WEY的首款新能源车型，P8的到来能否像之前VV7和VV5一样为消费者带来惊喜呢？
在外观上比较抢眼的就是这个超大尺寸蜂窝状的进气格栅了，前灯组的造型相较VV7在线条刻画方面更加圆融了一些，WEY P8这款车的造型其实概念车Pi4 VV7x的量产版。除了车头部分之外，该车大部分设计依然保留了大量VV7元素，包括车身轮廓等等。尺寸方面，该车三围数据分别为4760/1931/1655mm，轴距为2950mm。除了长度比VV7多了11mm之外，其它参数完全一致。
内饰上和VV7也基本一致，这已经是WEY第三款内饰相差不大的车了，站在我个人角度来讲的话，确实有些看腻了。不过，这也是没有办法的事情，因为在用料以及设计上，VV7本身就已经没有提升空间了。新车P8也是如此，更不可能采用差一档或者次一档的用料设计。
作为一款混动车型，相信消费者更多还是关注这款车的动力参数数据，该车依然采用2.0T+6DCT的组合，加入混动系统之后，其最大输出功率达到了340马力，峰值扭矩为524牛·米。官方称该车使用的家用220V充电需要4小时，百公里油耗为2.3L，续航里程达到了660km。
现在看来，WEY P8这款车基本上就是VV7的混动版本，有趣的地方有两点，首先在长城方面，这款车解决了VV7高油耗问题，未来上市之后还能解决双积分问题。但是，消费者却关心这款车是要比VV7还要重的产品，那么为何比直接采用纯电动组合。另一方面就是售价上，是否会和BYD的唐看齐？
不得不说长城的行事作风还真的是雷厉风行，说干就干。双积分政策的影响下，开辟新能源道路是势在必行的。不过现在看来，长城或许需要更好的思路来面对新能源的问题，VV7混动、VV5混动、未来再上电动，消费者是很容易厌倦的。
