销量差，技术差，设计丑，甚至质量，差都是可以理解的。但是没有技术研究进度，又乐于抄别人作业，且不以为耻的，这于情于理都不是一件值得赞美的事情。那么，今天要给大家说的这家自主品牌就是“海马汽车”，海马在上面几条里只占了一条半：没有自己技术，且明显借鉴。别跟我说小品牌需要支持，相信大家已经支持了很久，有一些赚了钱，变成了更好的品牌，有一些赚了钱，只觉得钱真好赚，当然，要承认的是海马汽车确实有过几款还算良心的产品，但真的可以用“屈指可数”来诠释了。
我们以上提到海马汽车的种种诟病。小编也并不是胡乱吹嘘，那我们就细致的来看看海马汽车。首先，我们先从销量着手，今年1-7月，海马汽车累计产量为74978辆，同比下跌31.75%；累计销量为78826辆，同比下跌30.45%。海马汽车这几年就一直处在下滑态势，其年销量目标完成率仅为四成左右，想要完成目标很艰难，或者直白点就是无望。可以说海马汽车无论是口碑还是销量，依旧停留在零几年的辉煌时代，福美来二代三代、海福星、丘比特、骑士等多款产品都只是凭借马自达合作时期留下来的口碑，与如今自主的车型没有多大关系，然而大家也知道的是，如今马自达也因为原因愿意，直接放弃掉了海马汽车，无论是什么原因，起码有一点是不可否认的，马海汽车并不是马自达理想的合作伙伴，再直白点说马自达和海马汽车的合作“无利可图”。
那么，海马汽车自从被马自达“踢出局”后，真的可以用“不思进取”来诠释。首先要承认的是海马汽车和飞速发展的自主品牌，有着一定的差距，更别说合资品牌了。而这一切都建立在没有其它品牌一样的自主研发精神，定位不准确、不了解市场、加上核心技术的匮乏，相信这都是消费者眼里的直观形象。我们就拿海马的顶梁柱车型S5来说吧，S5上投入了巨大的财力物力。在技术上海马把第一款自主研发的涡轮增压发动机同时也放在S5的身上，但从2017年7月的销量看，海马S5销量同比下降41.35%，环比下降25.97%。
最后，我们再拿福美来来说，一度具有非常好的市场表现。连续三四年获得CTCC的冠军！这样的实力与背景，本应该有着非常不错市场，而海马汽车也竟然就这样“放任不管”，将工作的重心放到开发新的产品以完善产品链上去了。这点我就不是很能理解了。再到2013年被央视曝光油耗造假，也就是虚报油耗，毫无疑问成为当年车界的爆炸性新闻。从整体看，海马在走自主品牌的道路上，没有真正延续和马自达的辉煌，而是在曾经辉煌的光环下，在啃老本，慢慢地失去了自主品牌具备的研发力，既具备研发的能力，有底子的车型不去维护，想一口吃个胖子，这样的结果最终走向了市场中的边缘。
