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上一次长城这么搞的时候,还是在WEY身上,在国内模拟了IIHS碰撞测试,获得了优的成绩。这件事情还是引起了一些消费者的议论,有人觉得在自己模拟测试成绩不可信,而有些消费者认为,只要一切按照标准规范来的话,在家模拟也并无不可。当然,这件事儿很快就过去了,不过长城似乎从这件事儿上尝到了甜头。
这不,近日哈弗H6(配置|询价)在中国汽车技术研究中心完成了全国首次公开返工测试,测试得出的结果非常不错,假人损伤以及车身完整性都符合中汽研官方制定的标准。当然,依然免不了一些质疑的声音,有讨论就会有热度,有热度就达到了宣传的目的,就会有人关注。总之,长城的目的已经达到了,争论开撕是吃瓜群众的事情。
我个人还是不想在这种事情上站队,非内部人员很难去讲清楚这件事儿到底有没有水分,不过我们从哈弗H6的表现来看,这种“滚”出来的安全感,只是长城一次非常接地气的营销手段,这款车的生命期已经非常长了,时不时的加点料,也有利于提升产品的竞争力。
之前有朋友问我:好多车评人都说哈弗H6是一台烂车,但是销量为何还是长盛不衰?
先问是不是,再问有没有,哈弗H6是不是一台烂车,需要从很多角度来看,才能评价,如果站在技术和情怀的角度上去看,哈弗H6本身是没有什么技术功底,它是一件拼装出来一个赤裸裸的商品车。没有可挖掘的深度,所有有些人觉得哈弗H6就是一台烂车。
那么从市场角度来看,长城充分的听取的消费者的用车需求,做出这么一个有性价比,皮实耐操,在村儿也不会担心托底的产品,空间表现良好,像一台SUV,在十万元左右这个价位,确实很有竞争力。那么如此看来哈弗H6就是一款非常成功的产品。
至于有人说这款车“大气”的,我感觉这个人八成就是一个水军了,有点见识的消费者都不会觉得这款车大气,只不过对得起十万元这个价位罢了。对于自主品牌来说,汽车市场是买方市场,消费者说你丑了,厂商就要找好的设计团队。消费者说动力肉了,厂商就要去调校好看的参数,如此听话的厂商,自然也是受消费者欢迎的。
最后,这一次长城翻滚测试确实刷新了我对长城工程部的认知,汽车安全是一项任重道远的工作,测试终究也只是测试,大家也没必要拿一些新闻上的个例案件来反驳这种事情,汽车开在路上,其驾驶条件和环境都是变幻莫测的,所有以个例事故、案件、测试来评价车身安全的都是在耍流氓。