随着新能源市场的普及，各大传统车企都在逐渐发力的同时，我们在目前市场中，看到了多式多样初创品牌、比如前些日子大火的蔚来、威马，包括小鹏汽车在内的等等一些新能源初创品牌。除了这些新能源品牌之外，笔者还想到了一家，相对早期发展的新能源汽车品牌"腾势汽车"。
可能说到腾势汽车，大家会感到一些陌生，那么，笔者就先行给大家普及一下，腾势汽车于2010年正式成立，是比亚迪和奔驰戴姆勒集团50：50持股，独立经营的公司，无论是两大车企的品牌形象还是各自领域上的优势，（当然比亚迪在当时品牌形象还差点）直观给我的感觉就是，这个腾势汽车的来头不小。
严格意义上来说腾势新能源汽车，是中国首个专注于新能源汽车的品牌，有了两大品牌的背后支撑，又是首个真正意义上的新能源汽车品牌，按常理来说，腾势汽车应该会一路高歌猛进，可以结果却恰恰和想象相反，不但没能走进千家万户，反倒可以说是半路夭折了。自成立至今只有一台车型下线，至于是不是"炮灰"我们接着往下看。
看似前程似锦的腾势，为何夭折？
暂且不说自2010年成立至今，仅一款产品的腾势对不对得起戴姆勒和比亚迪爸爸，就单从这7.8年磨一剑的产品上来看，笔者个人感觉就对不起自身的售价。旗下唯一一款车型腾势400的售价为36.98-43.28万元，各大城市补贴完后的价格区间在31-36万元左右。显然价格方面是大部分群体所不能接受的。当然，高昂的售价有着同等的回报自然也是会有人买账的，哪怕只是品牌上的光环。打个比方，LV GUCCI等等奢饰品牌的售价自然也不菲，但仍有大量的消费者买单。我想这或许就是所谓的品牌形象。
而腾势汽车何谈品牌形象？不吹不黑这车能见到的概率，比千万知名超跑都难。那么，既没有品牌形象价格又这么昂贵，总的有个理由吧？废话少说！一起来看看车型吧。先开看看外观，外观方面我先表态一下我的看法，真的是不敢恭维！一点夸张的说：如果我不知道这车的售价，谁要敢给我说这车30+万，不敢保证别的，转身我就一句SB！正当我傻啊！当然，这仅仅是我个人的看法，大家根据文章图片见仁见智吧。
我们再到内饰，内饰部分我或多或少的可以理解，大面积的搪塑软质包裹，银色的拉丝镀铬，以及钢琴烤漆的点缀，相比起外观造型我倒是更容易接受内饰。恕我直言除此之外，我再也找不到可以替这台腾势吹一会的东西了，我该怎么形容呢？这么说吧，整体给我的直观体验，就是一台国产10万级以下的体验！甚至…哎！算了，就是这样毫不夸张。
而这台车官方给出的续驶里程是300公里，但实际的续航里程仅在230公里左右。正如刚才笔者所提到的几家像蔚来、威马这样的初创品牌，如果对比起今天给大家带来的这款腾势400，各个方面，可以说腾势没有任何可比性，我开始在想疑戴姆勒、比亚迪的脸有疼过吗？双方在中国新能源市场把自己的合资品牌做死，肯定是打脸，无论是为了各自的企业形象还是各自汲取对方优势小算盘，这样的结局显然是双方都不想看到的。
最后，这一期出这款车的目的呢，笔者完全是为了满足笔者各方面的不解，出发点或许没有考虑到受众群体、市场等等因素，水友们也就当普及了一个冷门汽车品牌，当然，笔者还想表达这样的一个目的，以我们目前市场上可以看见的新能源品牌，各方面的技术配备都让我们看到了强大的发展和建设，于情于理我们也要支持一下这些新能源初创品牌，至于，今天我们所说的腾势汽车，就让它随风去吧。
