这年头神车可不少，其实每个人心里都有属于自己的神车，自己的Dream Car，不过在我看来，神车只有一种，就是在自身主打的领域有着非常绝佳的表现。比如：牧马人(配置|询价)，吉姆尼，以及今天要跟大家聊一聊的FJ酷路泽。很多朋友可能会纳闷，FJ酷路泽都已经停产了还有什么可聊的？最新消息，丰田将会复活FJ酷路泽，2018年将会量产FT-AC概念车来填补FJ酷路泽的位置。
这款车和FJ酷路泽一样，都有着非常野性的设计风格，要知道曾经的FJ酷路泽可是荣获"最酷设计车型"的产品，时尚不时尚我们先放在一边，但是要说到前卫应该是没人反驳吧，没错FT-AC概念车给人的感觉同样是比较前卫，而且按照这两年丰田概念车到量产车转变的调性，这款车量产之后应该也会保留大量的概念车设计元素。
当然，作为一款硬派SUV，它的造型只要能被喜欢越野的消费者接受就可以了，这一点并不是特别重要的，FJ酷路泽曾被奉为"越夜神车"自然也有它的过人之处，大梁框架车身、4.0升V6发动机、分时四驱、机械式差速锁，其整体的可靠性和通过性完全不熟市面上任何一款越野老将。
动力方面，之前FJ酷路泽搭载了VVT-i 4.0L V6发动机匹配5速自动变速箱，而新款的FT-AC将会提供一款混合动力系统，以及一套全新带矢量控制的四驱系统。但从技术方面来讲，FT-AC经过丰田一系列优化之后，我认为会比之前的FJ酷路泽有更好的表现。因为丰田没有必要推出一款换壳换名产品，FJ酷路泽因销量不佳而停产的原因，丰田自然是非常了解的。
很多朋友说FJ酷路泽出于兰德酷路泽，但是胜于兰德酷路泽，我认为对这款车有些过誉了，两款产品针对的市场有细微的差距，也正是如此，我们才能清晰的感觉到FT-AC就是奔着山川流水而来的，不过整个越野车市场都在从偏执到多元化需求上的满足，而丰田如果反其道而行之的话，确实能让一部分偏小众的消费者为之欢呼，但是我们用长远的眼光来看，FT-AC会比FJ酷路泽走的更远、更久吗？坦白说，我并不敢妄下断言。
总体来说，这对于越野一族来说，算是一份礼物了，去年推出概念车，今年就进行量产，很多喜欢FJ酷路泽的朋友也无需再去购买二手车，但是从FJ酷路泽诞生到停产的十余年里，我个人更希望FT-AC的到来能带点"革命性"的新亮点。
