今年六月份销量公布，宝骏以2.05万台的成绩位列SUV排行榜第三的位置。这款曾经被视作的小型SUV市场上的黑马，销量增长之快，差点让哈弗H6丢掉销冠地位（也有人说销量已经超了）。但是接近4万台的顶峰之后，宝骏510出现了下滑的姿态，20507台，或许并不能让宝骏满意。
我们纵观宝骏旗下产品，可以说推出一款就是爆款，但是好景不长，就又被市场淹没，问题到底出在了哪里？比如说早期的宝骏560，也是打着高性价比的旗号，但是如今却很难再看到它的身影。一款价格上充满优势的SUV，如今给人感觉就想从未来过一样。
不过倒是宝骏310的表现还是十分不错的，6月份喜爱了10002台，走向比较平稳。毕竟在小型车市场，宝骏310现在似乎已经坐稳了"大佬"位置，由于一些小型车老将放缓了更新迭代的节奏，使得宝骏310在这块市场上非常滋润。
MPV方面，宝骏730的表现也不太如意，作为一款家用MPV，它的销量下滑，是遭遇了竞争对手的打压，比亚迪宋MAX的出现，抢掉了宝骏不少的市场份额。不过，竞争是一件好事儿，让宝骏加大产品更新迭代，再一次提升产品性价比，毕竟在MPV市场，上汽通用五菱可以一哥级别的存在。
当然，最受关注的SUV市场，才是我们今天要聊的重点。宝骏510虽然销量出现了下滑，但是月销两万台的成绩，仍然是属于热卖阵营的。抛开510不谈，宝骏530的出现似乎变成了消费者新的宠儿，月销1.50万台，似乎又是一个爆款SUV的节奏。
恰逢销量淡季，宝骏产品销量出现波动也在情理之中，但是我们回顾宝骏汽车产品发展，似乎真的就是，推一款火一款，火一款冷一款，来也匆匆去也匆匆，这到底是为什么呢？
其实宝骏这个品牌，更像是传统汽车行业里边的"小米"，以亲民打开市场，拥有五菱的渠道也是十分的凶残，对消费者的需求把控的比较精准。而且，我们可以看到，宝骏的产品采用的都是非常成熟的技术，虽然给人感觉不够前卫，但是这也意味着故障率是可控的。从而在市场上能留下不错的口碑。
但是，成也亲民败也亲民，市场年轻化的今天，消费者需求也变得多元化。面对产业转型，宝骏趁着大家伙儿都在冲击高端市场的时候，在低价位市场称王称霸，但是服务和营销上并没有给出有力的姿态，这让宝骏在消费者口中形成裂变效应的唯一爆点就是"便宜"。
当然了，对于消费者来说便宜是好事儿，这一点无可厚非。但是，从产品持久生命力上来看，这并不利于长远发展。
