引言：做这个行业时间长了，对于汽车下游行业的事情也了解到不少，什么抵押车、二手车什么的套路也都懂一些。半年前，同事弄了一台二手骐达(配置|询价)，2009年的车，整体车况表现还不错，编者本以为同事未来就靠它上班代步了，没想到在前两天又给卖了，算下来，免费开了半年不说，还赚了2000块，这到底是怎么个情况？
要说我同事也算是厉害，会砍价不说，对于汽车残值认知也比较透彻，2009年的日产骐达，开了差不多8万公里，整车无事故。当时车主要4万，硬生生被同事磨到了3万6，提车之后日常维护也比较到位，开了半年之后3万8出手了，抛开油费、停车费以及洗车费用不谈，可以说同事免费开了半年车，还赚了2000块钱。
这种事情，对于精通于二手车买卖的人来说，或许并不是什么新鲜事儿，比我同事玩的更溜的也大有人在。但是，这其中包含一个非常重要的知识点，对于我们消费者来说就比较重要了。没错，就是保值率！接下来我们就来讲讲这其中的学问。
如何分辨一款车是否有保值率？
"越抢手的东西越贵"这是一条铁律，一般热卖车型的保值率都非常的不错，一方面购车热度强烈，自然也就有更多的人想买二手车，它的保值率也就比较稳固，这也是为啥有些车主渐渐的成为了一些车型的水军，因为吹起来之后，自己是受益者（自己车的保值率就上来了）。
2016款的十代思域(配置|询价)，次顶配开了5万多公里，仍然能卖到13.80万元，邪乎不？别看它机油门，有人就不在乎！
另一方面就是口碑，我们都知道POLO(配置|询价)和飞度这两款车都是比较保值的，因为它们的市场口碑相当不错，包括上文讲到同事买的骐达也是一样，车子可靠性高，几乎没有什么毛病。即便是十代思域出现了机油门事件，仍然对其市场口碑没有太强的影响，关于这一点我是真服了。
该聊点干货了
了解前面的基础之后，我再不说点干货，相信有读者就要骂街了，稍安勿躁。同事分享他的心得，我们就拿骐达来说，2009款的骐达目前的二手车市场价格从3.5万元到4.3万元不等。举一个极端的例子，你3.5万元买的二手骐达，一倒手就能赚8千元。当然，这是比较简化的过程。
复杂点来说，我们需要通过车子的车况情况去了解它的残值，3.6万元买的8万公里的骐达，半年差不多开6千公里，接近9万公里的骐达仍然可以卖到接近4万元，这就有利可图。我们再举个简单例子，一款开了8年的骐达卖5万元，一款开了10年的骐达卖4万元。那也就是说，你把这个5万元买了，开两年之后，差不多也能在4万元左右出手。浮动不会太大。
写在最后：二手车市场水深，但是并不代表消费者去接触二手车就要被坑，我们抛开那些事故车泡水车的那些黑心商家不谈，在整体车况良好的情况下，急于出手的车主和不急着出手的车主价格上肯定有很大的落差，那么你如果能看清楚它的残值，那么在二手车交易过程中就有可能受益。
