2018年12月份汽车投诉排行榜出炉，其中投诉前30名中有23种合资车型和7中自主品牌车型，投诉总数达到了8029宗，其中合资品牌共计4730宗，占59%。自主品牌车型共计3465宗，占39%。进口车型共计134宗，占2%。
其中最引入瞩目的就是北京现代途胜，这款车的投诉案例同比11月份增长了708%。主要投诉原因是因为发动机功率不足和召回方案不合理。关于北京现代途胜出现机油增多的问题，早在2018年10月29日，就进行了召回处理。北京现代在召回公告中声称，将会对召回车辆进行ECU升级，并在暖通出风口管路内加装衬套，从而抑制机油液面增高。这样的方式其实和之前的本田机油增多的召回方案十分相似，但是两家召回后的结果却大相径庭。
本田找回后，CRV和思域(配置|询价)确实在一定程度上抑制了机油增多，但是北京现代召回之后，并没有解决机油增多的问题，反而使得途胜的驾驶感有所下降，整车顿挫严重、动力下降、噪音严重以及油耗增加等问题，这到底是怎么回事儿呢？
事实上，现代的1.6T发动机在技术方面和本田的1.5T发动机有很大的差距，虽然都出现了机油增多的问题，但是并不能通过相同的方式来解决，调整ECU还是图省事儿，而现代1.6T机油增多的问题，很有可能出现在硬件方面。此外，现代途胜匹配的是7速双离合变速箱，如果对ECU进行调整，那么必然也需要重新对变速箱进行调校，否则就会出现低档位动力缺失的情况。目前北京现代尚未有完善的解决方案，希望诸位在购车时，规避北京现代的1.6T发动机。
在2018年12月份，日产奇骏收到了266宗投诉，主要问题围绕在发动机排气故障以及换挡顿挫等方面，作为日系一款颇受消费者喜爱的SUV车型，日产也要在日系匠心精神的招牌上捅刀子了？
编者了解到，关于日产奇骏的投诉主要围绕在2019款的车型上，变速箱问题投诉占333个，发动机问题投诉占260个。关于变速箱顿挫的问题，日产方面给出解释，是由于车身舒适性模块控制引起的，只要关闭VDC就不会产生顿挫感。当然了，目前日产已经发布了软件升级程序，至于这件事儿能否得到根治，我们还有待持续关注。至于发动机冒黑烟的问题，它和冷启动有很大的关系，编者认为关于这件事儿，日产方面可能会进行冷处理。
写在最后：这两天我又开始回想几年前，刚从业的时候，那时候网上还在对于自吸发动机和涡轮增压发动机争执不休，当然了，最后涡轮胜出了，自吸渐渐消失在我们的视野，但是随着小排量涡轮增压发动机的常态化，它所面临的问题也是越来越多。其实在这个技术同化的时代，涡轮发动机面临着两个方向，一种是以大众为首的烧机油，另一种则是以本田为首的机油增多，这些问题至今没有完美的解决方案……就看大家如何抉择吧。
