说起BBA在汽车圈的地位，那简直就是标杆一般的存在。或许也正因为这样，才给了它们膨胀的理由。近日，一则北京奔驰16家经销商结盟维权的消息在网上不胫而走，到底怎么回事，我们一起来了解下！
1月17日，在北京望京路北京奔驰中国总部门前，聚集了全国16家"奔驰商务车专属经销商"的员工，手拉"奔驰无视中国法律，扶持寡头垄断，欺压弱小经销商"字样维权。而此次维权，并非奔驰经销商的第一次维权。
2018年9月份，北汽股份宣布收购福建奔驰中方35%的股权，奔驰在华两大合资企业进行了合并，统称为"奔驰商务车专属经销商"。双方的主要矛盾在于北京奔驰管理奔驰商务车的销售、售后、市场和网络发展后，向奔驰乘用车经销商开放了奔驰商务车的经营授权，不仅如此，奔驰商务车专属经销商还被要求，必须要在2月12日之前签订协议目标，否则将取消品牌授权。
福建商务经销商认为受到了不公平的对待，销售渠道不公平待遇，就很有可能面临倒闭的风险。之后经销商要求奔驰厂家可以"一碗水"端平，奔驰乘用车经销商可以卖商用车，相应的奔驰商用车经销商也可以销售奔驰乘用车。不过从此次维权来看，二者很显然没有达成统一。
众所周知，2009年奔驰商务车进入中国市场以来，一直处于亏损状态，直到2016年才扭亏为盈，但是奔驰转眼便把商务车的授权开放给了乘用车。最关键一点是，奔驰在全球其他市场并没有这种情况发生，仅仅在中国大陆发生？所以才有了维权条幅上的那句话。
维权的经销商们表示："势要维权到底，如果奔驰不能够给出合理的解释，他们就打算去德国总部进行维权"也就是说经销商们在维权之前就已经做好了失败的打算，此次维权的困难显而易见，因为在全国56家奔驰商务车专属经销商中，维权的这16家属于中小经销商，势单力薄。而其他的经销商大多属于中升、庞大旗下的。
其实看到这里，想必孰是孰非大家心里都已经有数了。此次维权不过是福建经销商们觉得自身利益受到了侵犯。而梅赛德斯奔驰本身在国内就分为北京奔驰和福建奔驰，但是论起销量，福建奔驰的销量仅仅是北京奔驰的零头，也顶多是个附加值而已，所以，梅赛德斯奔驰的初衷其实就是在增加销量，但是并没有顾虑到和经销商们的关系。
写在最后
说了那么多，梅赛德斯.奔驰的销量在2018年的确还算是不错，只是希望其不要因此就觉得自己有了膨胀的资本，毕竟，真正的高手都是像颗粒饱满的稻穗一样弯腰低头，只有没什么果实的才会趾高气昂。而在2019年，如若梅赛德斯.奔驰还想销量再创新高，这一点绝对不可忽视。
