欧蓝德(配置|询价)在如今无疑是承载着三菱的全部，那月销6千台左右的数据，也给了三菱在国内生存下去的希望，铃木已经退市，三菱还会远吗？这是许多三菱车主最不爱听的一句话，也是三菱不得不面对的一句话，仅凭欧蓝德扛销量的日子持续已久，但欧蓝德又能给三菱带来多少利润，我知道欧蓝德车主不屑于和CR-V(配置|询价)作比较，但销量摆在这，欧蓝德的确卖不过CR-V，那么插电混动能够击败CR-V吗？
海外再添新款
我知道提起欧蓝德PHEV无疑是在给国内的用户和持币观望着拉仇恨，但在新欧蓝德PHEV身上我还是找到了太多亮点，所以冒着被指责的风险我也要说一下，本次曝光的2020款欧蓝德PHEV版将率先在美国市场推出，而其上市时间也将定于2019年底。
除了更多的驾驶辅助系统以外，新车也将原有的2.0L换为2.4L发动机，本就有混动系统加持，这样以来欧蓝德PHEV版的动力也会再上一个台阶，当然其现款混动车型百公里不到5L的油耗也的确惊艳到了众人，在这代版本上油耗水平估计也会更低，在欧美地区的热销也印证了欧蓝德PHEV版的成功，但问题来了，欧蓝德混动到底什么时候能国产？
我想劝劝苦等的车主
我知道诸多苦等欧蓝德混动的人是什么心情，我也知道为了它甚至都有两年前就开始等的，百公里5L的油耗，况且还是一台SUV，在尺寸上也完胜CR-V，而且它还有个七座，国内2.0L版本动力偏弱的情况也已经越发明显，即使有2.4L版本加持，在动力上也要逊色于1.5T的CRV，况且人家还有个混动，欧蓝德能拼油耗的日子已经不多了。
所以这么看来，混动欧蓝德上市迫在眉急，我们迎来混动欧蓝德也指日可待了...吗？在这我还是要劝一下各位苦等的车主，从17年网传国内上市再到至今，广汽三菱那没传出过一丁点消息，哪怕广汽三菱有一点引进混动欧蓝德的想法，也不可能两年多时间没传出过一点消息吧，我也并不是想打击各位车主，我只是想说能接受CR-V混动的就买吧，混动欧蓝德想要实现引进国内，很难...
可能许多人仍会为此苦等下去，那我们也来退一步讲，假如混动欧蓝德引进国内并且国产，也远没有你想象的那么"光鲜"，海外版本售价折合人民币已经超过25万，那么其来到国内后你觉得应该会买多少钱？个人认为，混动欧蓝德如果来到国内，抬高售价是必然的，但即使它做的再好、再出色，都有CR-V的价格在那标榜着，既要保本、又要竞价，这对混动欧蓝德来说真的很矛盾。
30万左右的售价无疑是混动欧蓝德最合适的区间，但问题也在这，有30万你还会考虑欧蓝德吗？我承认三菱的真爱粉不在少数，以这个价格问世三菱粉丝也会接受，但车企毕竟是要挣钱的，插混车型本身就很难实现走量，让三菱在如今引入混动欧蓝德，和把它推进火坑有什么区别？代价太高、前途未卜，混动欧蓝德来国内？想想就算了。
