在过去相当一段时间里，我认为自主品牌汽车已经完全有了跟同级合资汽车一较高下的实力。然而，伴随着汽车市场下行，自主品牌市场占有率也跌破了40%。这让我陷入了某种纠结，中国汽车难道只有在盛世的时候才会被消费者认可吗？
很长一段时间里，我都找不到答案。
直到这一次对长安CS75 PLUS(配置|询价)进行了一场深度试驾，我才发现，与其站在市场的角度去思考问题，不如学习长安汽车站在消费者的角度上去思考问题。长安CS75 PLUS被长安汽车称作"明日座驾"，相信它在产品力的打磨上已经找到了新的突破点。我们一起来了解一下：
300KM的思考
编者参与的试驾路线是由南昌开至长沙，全程361KM，与我同行的一位老师因为某种原因，只参与了一小段路程的试驾体验，剩余300KM左右的路程均是由我驾车完成的。这也让我能够更加充分地了解长安CS75 PLUS在驾乘方面的具体表现。
长安CS75 PLUS提供了两种动力总成，分别是蓝鲸2.0T+爱信8AT以及1.5T +爱信6AT构成的动力总成，而我拿到的试驾车是1.5T版本。所以，今天我的试驾报告主要是围绕这套动力总成展开。
曾经我在一篇分析长安发动机技术的文稿里讲过，长安的1.5T发动机采用的技术和本田的1.5T发动机十分接近，但是在装配量产车的时间线上，长安要比本田早两年。
装配在长安CS75 PLUS这款车上的 1.5T发动机爆发力很强，从起步到后段加速均能带来非常充沛的动力输出，匹配爱信6AT变速箱，驾驶起来也非常的平顺。当速度突破120KM/H的时候，再发力会出现轻微的降档延迟，不过当电脑了解到驾驶人的意图时，速度也很快就被提升到170KM/H以上，仍然有上涨空间，但是为了安全起见，我没有再尝试了。（专业试驾，请勿模仿）
在0-120KM/H这个阶段，我很难挑出长安CS75 PLUS的毛病，几乎没有。
因为高速路况较多，所以我也一直在模拟都市驾驶习惯，以求得到更精准的油耗数据。所以，在路上我要么就是在踩油门，要么就是踩刹车，这一顿丧心病狂的烧油操作之后，我得到长安CS75 PLUS 1.5T版的油耗数据是8.7L/100KM。说实话，这已经比同级的两款竞品好太多了，在我这样疯狂下脚的情况下，思域(配置|询价)也得9个油。
再来说说这个底盘，长安CS75 PLUS的调校十分有趣，由我来驾驶的时候，我感觉自己开的是一台"逍客(配置|询价)"，座椅的支撑很棒，悬架的柔韧性也能充分过滤路面颠簸，总之就是高大上。但是当我坐在后排的时候，长安CS75 PLUS没有给我带来"逍客"的感觉，如果前排给十分的话，后排我给八分，大概就是这个意思。NVH表现同样不错，接近20万元B级车的水准。
300KM的驾驶体验，给我带来的一些新的思考。
对于绝大多数的消费者来说驾驶质感是一门"玄学"，底盘硬也算是有质感，底盘软也算是有质感。那么，消费者真正想要什么呢？我觉得只有两个字"踏实"，转向踏实、超车踏实、你在任何行驶工况下，都不会让你感觉到这款车开起来很突兀，这就是细节上的成功。而我认为长安CS75 PLUS就具备这种成功，这是同级很多车型都没有意识到的一个问题。
变化&不变？
看到长安CS75 PLUS第一眼的时候，我就觉得长安汽车对于未来产品矩阵的蓝图已经画好了。长安CS75 PLUS在外观上给人耳目一新的感觉。嵌入式网状结构的进气格栅看起来非常个性，长安还觉得不够，还用修长的灯带加强了车头的视觉冲击力，红色的运动徽标非常抢眼，导流槽的细节也让整个正脸表现的尤为精致。
尾部的设计更强调层次感，从高位刹车灯一直到两边共四出的排气设计，尤其是尾灯的造型，科技感十足。这种将运动和未来感巧妙结合的设计手法简直让人欲罢不能。尺寸上，长安CS75 PLUS的三围数据分别为4690/1865/1710mm，轴距为2710mm。其中2.0T的车型在车身长度上为4700mm。注意，两种不同排量的车型在排气设计上也有所不同。
坐进车内依然是熟悉的味道，这种熟悉并非是视觉上的熟悉，而是在工艺上对于细节的把控。长安CS75 PLUS采用了"三块屏"相连的设计手法，两款12.3英寸的中控屏和一块显示车控信息的小屏，组成的这套系统非常具有科技感。在用料方面，长安CS75 PLUS也非常具有诚意，触手可及之处皆为软性包覆，档杆部分的按键质感很强，中控下方的触控式按键也增加了触控回馈，从而让用户更专注于驾车。这就是细节的体现……
在我看来，长安一直都是一个比较重视细节打磨的车企，尽管它的产品在更新迭代之后会出现各种各样的变化，但是当我们坐进来、开起来的时候就会发现，长安汽车对待产品的态度绝不是那种"得过且过"的一种态度，而是一种接近偏执的细节打磨。这在同级市场包括合资品牌上都是非常难得的。
关于明日座驾
每次讲到汽车智能化方面，我都感觉自己不是一个合格的车评人。因为这些智能装备在我看来并不能用一种评车的方式来表达，它更应该去融入到生活层面上，让消费者去感受。所以，我这里先把长安CS75 PLUS的一些智能配置罗列出来，大家感受这些智能装备融入到自己生活方面将会是怎样的一幅景象：
长安CS75 PLUS 搭载了IACC，包括了单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动过弯减速、智能限速辅助、车道保持辅助、系统、车道偏离预警、预警辅助、遥控代客泊车系统可以实现20米内自动寻找车位（车主可通过手机APP和实体钥匙遥控车辆一键泊入）。
这里特别说两点，首先IACC自适应巡航系统可一键开启，这极大了增加了用户对于自适应巡航的使用频率，而不是繁琐地去找菜单，这一点非常便利。汽车就是这个遥控代客泊车系统，对于新手或者女性车主而言，也是一个极为便利的配置。这两点，我认为是可以直接加分的。
写在最后：试驾当天我就发了一个朋友圈，说到长安CS75 PLUS这款车，我想说的点实在是太多了。今天两千字码出来依然感觉意犹未尽，我尝试将这一次的深度试驾做成视频的方式，如果感兴趣的话可以留意我们以后的更新。总的来说，长安CS75 PLUS是一款非常值得期待的产品，预售价12.79-15.79万元，如果正式售价和我心中所想的一致，必然会成为下半年SUV市场上的爆款车型。
