还记得在去年9月份，长安旗下欧尚品牌中，一台名为科赛的中型SUV诞生了，我本以为它会向许多自主品牌那样，纷纷跨越20万大关，但科赛却以令我意想不到的售价公布于世，全系1.5T，匹配6MT和6At变速箱，它的整体素质让我始终搞不明白，为啥它敢只卖到9.38-14.58万，而更令我想不明白的是，为啥它的"大哥"又只卖到13万？
科赛GT，"GT"不是说说而已
9月15日，长安欧尚科赛GT正式上市，新车售价为13.28-15.28万，相比起欧尚科赛来说，它的顶配售价上调不到一万，先别急着为它的"涨价"下定论，因为科赛GT的本身实力，可以说是不应该只涨不到一万。
有的人可能会说了，对于一台自主品牌车型来说，起售价13万似乎有点贵了，不过你可打住，让我来说说为啥长安欧尚科赛GT值这个价格，长安引以为傲的蓝鲸2.0T发动机大家都有所了解吧，233匹马力的数据够惊人吗？如果你说还不够，那么再为它匹配上爱信8At变速箱呢？没错，科赛GT还真就全系用上了蓝鲸2.0T+爱信8At。
我知道，百公里综合油耗8.5L并不算省油，但相较于1.5T的欧尚科赛来说，你得到的那可是实打实的动力提升，如果你问我这多出来的55匹马力可以用来做什么，那我不好说，但如果你要问我这多出来的55匹马力能干什么，那我还真得跟你好好唠唠。
首先来说，科赛本身的整备质量并不算重，即使是搭载上了蓝鲸2.0T和8At变速箱，它也多费不了你几个油，但这55匹马力的提升可是极为真实的，这意味着什么？这意味着在20万元SUV阵营中，几乎没人能跑的过你，在30万SUV阵营中，或许才有车能和它一较高下，但这一切装配在了科赛GT身上，却只卖到了13万出头。
你想要的多变空间，它都有
对于之前的欧尚科赛来说，空间绝对是它最拿手的好戏，尽管欧尚科赛GT在轴距上与其相同，但在车身尺寸上，它增长到了4880mm，再加上1868mm的车身宽度和1775mm的车身高度，这无疑是一个迈向中大型SUV的尺寸，毕竟它2.8米的轴距也摆在这。
其次，5座、6座、7座三种款型的座椅布局也映衬出其车内空间的灵活性，对于一台轴距超过2.8米的SUV来说，7座是为了实用，6座是为了舒适，5座那就堪称奢侈了。
科赛GT似乎不只有GT
综合上文中所述，科赛GT动力系统惊人，车身尺寸和车内空间同样喜人，最主要的是它只卖到了13万出头，想想欧尚科赛的价格和配置，我想欧尚科赛GT最起码没法再加什么配置了吧，但是，现实似乎还是打了我的脸，因为它真的又增配了！
相比起欧尚科赛来说，欧尚科赛GT增加了车侧盲区影像、经济驾驶模式选择、真皮方向盘、7英寸液晶仪表盘、副驾驶座椅通风加热和电动座椅记忆功能等等，那么我来问问大家，仅凭这些配置来说，也不止一万块了吧，更何况科赛GT可是实打实的换装上了2.0T+8At的动力总成，它本身的数据也足以碾压任何20余万的合资SUV车型了。
结语：我不想再把科赛GT的配置表拿出来说话，不仅是因为那玲琅满目的配置能让我再多写出1000字，因为对于一台自主品牌车型来说，配置向来是它们竞标合资乃至进口车型的第一大关，在科赛GT身上我只想用动力总成说事，如果你问我用衡量一台"性能车"的标准来衡量科赛GT，它算是什么水平，那我会明确的告诉你，它可能算是"勉强达标"，但如果你问我，用一台SUV的标准来衡量科赛GT它能达到什么水平，那我也会告诉你它绝对算得上是动力出色，甚至是有些"动力过剩"。
