论销量，比亚迪绝对算是我们国内新能源品牌中的"一哥"，247811的2018年销量数据，占据了我国2018年新能源汽车总销量的30%还要多，说实话，在新能源行业突飞猛进的这几年间，催生了数之不尽的新能源品牌，但这其中能够实现"三电自给自足"的品牌却又屈指可数，而比亚迪则就是其中一个，出色的技术和新产品研发能力催生了一大批"迪粉"，而我个人每次写有关比亚迪的文章时，也多少都会有些忌惮，但该说的，终归是要说的。
比亚迪新能源的销量，让迪粉们失望了
随着各家车企陆续公布了自己的9月销量后，比亚迪也放出了自己的9月销量信息，今年9月份，比亚迪新能源汽车销量为13048辆 ，同比下滑47.84%，而且这已经不是比亚迪新能源首月出现销量下滑了，从今年7月份开始，比亚迪新能源汽车的销量在不断下跌，7月份销量下滑11.84%、8月份销量下滑23.44%，这个缺口似乎有不断扩大的趋势。
但有意思的是，在近两年来一直大张旗鼓猛推新能源产品的比亚迪，却迎来了燃油车销量方面的增长，9月份，比亚迪燃油车销量为2.70万辆，同比增长35.17%，这也是比亚迪的燃油车在今年首次实现正向增长，至此，我倒是很想问比亚迪一个事，那就是....
叫停燃油车的事是不是该缓缓了？
众所周知，在提议"禁燃"方面，比亚迪一直是一个积极分子，许多人也都说：是因为比亚迪在新能源行业如何出色，才给了比亚迪这么大的勇气，但我自始至终都认为，国内的汽车市场完全撑不起比亚迪这么大的"野心"，今年7月份，我国的新能源汽车销量首次呈现负增长，同比下跌4.2%，而之后的8月份跌幅程度也再次扩大到15.5%，根据乘联会数据表示，9月份，我国纯电新能源乘用车跌幅扩大至33.4%。
从今年6月25日开始，新能源补贴再次下调，中汽协也降低了今年的新能源汽车预期销量，在这种趋势下，国五切国六也正逢火热时期，各大品牌都在尽快追赶国六b，同理，经销商们也在尽快清理着手中的库存，在这几个月间，不乏听见谁谁谁打几折了的传闻，而这也在相当大的程度上吸引走了一部分新能源汽车的原有预期销量。
回想一下，自打新能源市场勃发，国内的汽车行业就似乎乱成了一滩浑水，谁都想借助新能源的风口在市场中捞一把，各行各业的资金也都疯狂涌入新能源汽车行业当中，但也正因为如此，骗补丑闻不断、PPT造车再次被提上征程，几年前许多所谓的"新势力造车"品牌也是弊端尽显，我也不知道新能源行业到底是不是未来，但我知道在未来几年里这仍然会是风口，只不过，叫停燃油车的事可能没那么容易实现了。
