韩国部署“萨德”的后续反应还在持续发酵。据了解，由于为“萨德”供地，乐天在华业务已全面瘫痪，乐天在华经营的99家在门店中，已经有87家被关闭，近期乐天总部不得不紧急注资3600亿韩元，以支付采购供应链和工资开销。无独有偶，近日韩系电池在华项目也传来不利消息。
三星、LG动力电池在华严重受挫
近日，有业内消息流传，三星SDI西安的生产线已闲置几个月，该公司正决定重新考虑中国西安电池工厂的扩建计划。而三星SDI原本计划到2020年斥资6亿美元，在西安电池工厂安装更多电池生产线。
除了三星SDI之外，另一家韩系电池巨头——乐金化学也面临着同样的局面。据相关人士透露，LG化学于2015年10月在江苏南京成立的合资电池企业——南京乐金化学新能源电池有限公司的生产线也基本已处于闲置状态，而且LG方面正在商议将该项目打包卖给上汽。
在中国动力锂电池快速发展的时段，三星和LG此番局势十分不利。其实在在今年2月14日，也就是在萨德未部署之前，为了抢占中国市场，LG还拟投资3500万美元扩建南京电池工厂，但是随着“乐天让地”这一导火索被点燃，LG在华美梦将彻底破碎。
大订单频频丢失，韩系电池或撤退欧美市场
3月18日，曙光股份发布《关于终止投资睿驰新能源动力系统(大连)有限公司相关事项的议案》公告，曙光股份拟出资3500万元与三星SDI合资设立动力电池企业的计划失败告终。
除此之外，从2016年7月韩国开始部署萨德以来，三星、LG在华的订单也频频丢失。据了解，曾经搭载三星电池的江淮iEV6S、北汽EV200已经更换成本土电池，上汽eRX5、ei6也已改使用国产，为了适应中国市场，甚至现代汽车在华国产车型索纳塔(配置|询价)9插电混动版将采用中国电池厂商动力电池。
在中国市场急速下降的形势下，韩系电池只能撤退欧美地区。据传，为了削减在中国的库存，三星和LG正在努力攻占欧洲和北美州其他市场，以弥补亏损。据悉，三星SDI公司最近决定在匈牙利建立一个新的电动汽车电池厂，预计从2018开始生产。
中国是全球电动汽车最大的市场，三星SDI和LG化学等外资电池当然希望搭上中国新能源汽车高速增长的顺风车，在中国的电池市场大展拳脚。不得不承认，目前无论是能量密度还是核心材料和技术，日韩电池都领先于中国，目前本土电池之所以处于优势地位，很大部分原因还是由于政策保护。
为了新能源汽车产业更健康发展，近半年来，新能源汽车等领域拟开发外资准入限制已经出现松动，12月7日，国家发改委和商务部发布了《外商投资产业指导目录（修订稿）》，表示将进一步开放新能源汽车电池和车载电子设备市场，实现公平竞争。
本来外资电池入华处于有利的发展局面，LG化学南京电池工厂成立之初，也对中国的新能源汽车市场抱有很高期待的，而且还认为很有可能进入《规范条件》第四批企业目录，但是再是在韩执意部署萨德之后，这一切“回到解放前”。
萨德将改变韩系电池在华发展形势，并改变外资电池在华格局和发展形势，有业界人士分析，受萨德影响，开放外资准入限制进程可能会推迟。目前中国外资电池主要以韩国、日本、美国为主，据业内数据统计，2016年外资电池在华出货量为986MWH，其中韩系电池687.12MWH，占比高达69.68%，日系电池165.6MWH，占比达16.79%，美系电池133.28MWH，占比13.51%。现在韩系电池受挫，市场格局必定发生巨大的变化。
