5月2日，国家工信部发布第四批新能源汽车推荐目录，共包括96家企业的453款车型上榜。经电池中国网统计，2017年以来工信部已累计发布4批推荐车型目录，共包括136家企业的1473款车型。其中，纯电动乘用车共计153款，约占所有公布车型的10%。
以下是电池中国网对前4批目录中153款纯电动乘用车及其配套电池情况的详细分析，仅供参考。
一、动力电池配套情况：宁德时代/孚能科技/河南新太行配套车型最多
据电池中国网统计，在前4批推荐目录的153款纯电动乘用车中，配套动力电池数量超过5款的企业有11家，共计97款，占比超63%。如上图，其中宁德时代一家独大，配套车型数有22款；孚能科技（12款）和河南新太行（10款）紧随其后。
二、电池类型方面：三元一枝独秀，锰酸锂很孤独
从上图可以看出，三元锂电池在纯电动乘用车领域占据绝对主流地位，共配套110款车型，占比高达71%；磷酸铁锂电池还有少量应用；多元复合锂电池在第四批新能源汽车推荐目录中崭露头角；此外，在三元和磷酸铁锂电池占主导的纯电动乘用车领域，锰酸锂电池的足迹并未消失，在第二批新能源汽车推荐目录中东风纯电动多用途乘用车就配套了唯一的一款锰酸锂电池。
三、能量密度方面：超22%纯电动乘用车可拿1.1倍补贴
根据2017年新能源汽车补贴新政策，纯电动乘用车的动力电池系统能量密度高于120Wh/Kg的按1.1倍给予补贴。电池中国网通过对前4批推荐目录中纯电动乘用车配套动力电池进行梳理发现，系统能量密度高于120Wh/Kg的有33款车型，占比超22%。
四、乘用车领域又添“新丁”，“白名单”不再是动力电池的生死劫
新能源乘用车市场变化无穷。在第295批《道路机动车辆生产企业及产品》目录中，工信部同意了三家企业升级为乘用车生产企业，分别是：湖南猎豹汽车股份有限公司、湖南恒润汽车有限公司和南京金龙客车制造有限公司。这与我国新能源汽车市场跃居全球第一、受资本热捧的大背景不无关系。
另一个值得关注的变化是，曾经“新能源车企申报车型只有搭载了电池目录中企业的电池产品才有机会进入推荐目录”的行业共识已经土崩瓦解。据电池中国网统计，作为没有进入电池目录的动力电池企业，华霆（合肥）动力技术有限公司和重庆长安新能源汽车有限公司等均为新能源汽车推广目录上的纯电动乘用车提供了动力电池配套。从目前产业发展现状来看，未进入“白名单”的动力电池企业的产品供应情况也将逐渐乐观起来。
