近日，坚瑞沃能方面发布投资者关系活动记录，相关负责人对深圳沃特玛和沃特玛创新联盟近期的经营情况进行了披露。深圳沃特玛电池产能接近15GWh，出货量上半年达3.1GWh；依托沃特玛创新联盟先进的运营模式，本着“4+1”的发展战略，联盟在客车、通勤车、物流运营车以及乘用车方面收效明显。
相关负责人表示，沃特玛2017年规划产能达为20GWh，目前产能约15GWh。产能利用率在70%左右。今年一季度出货量1.1GWh，二季度2GWh左右，三季度预计会超过二季度。沃特玛技术路线以磷酸铁锂为主，三元也具备相应的技术储备。在磷酸铁锂方面，郴州项目投产后产能将达到15GWh，沃特玛生产的32650型铁锂电芯达到6.5Ah。三元电池方面，沃特玛在做技术上的完善。如果要是测试成功，产能转化在3个月左右。固态电池方面和科研院校合作进行研发，取的一定进展。沃特玛和北京大学一起进行研发的固态电池，预计明年年底会出样品，但最终实现产学研转化需要一定时间。
相关负责人披露，沃特玛电池的主要供给上海申龙、南京金龙金旅、江苏九龙、珠海银隆及五洲龙、重汽豪沃、东风、大运、一汽等。沃特玛产品今年每瓦时下降0.1元，上半年毛利率降到约为32%，净利率也有所下降。预计全年毛利率会保持在约32%。沃特玛发展速度较快，现金流或者应收账款的压力较大。但受益于沃特玛创新联盟，厂房土地都是当地政府提供，沃特玛每GWh纯粹设备投资金额大约2-3个亿，下一步产能的建设，要和投资、当地政府的洽谈以及市场匹配起来。
相关负责人表示，本着渠道为王的理念，沃特玛创新联盟发展迅速，吸纳了多个行业里实力和技术兼备的企业。联盟将新能源汽车运营当做第一要务，提出了“4+1”的发展战略。“4”是代表联盟内4类不同的新能源汽车运营平台：客车运营、通勤车运营、物流车运营、以及乘用车运营；“1”是代表着一个大数据的共享中心。目前公交车和通勤车的发展模式较为明朗，公交车运营的规模今年预计达到1.5万辆；通勤车的运营目前在深圳开展，下一步将面向全国，运营规模截至6月底在大约8千辆。物流车方面共享和租赁的商业模式发展的较为顺利，意向性的订单已经达到4万余辆。乘用车方面目前仍然以网约车和出租车为主，发挥联盟优势同地方政府紧密合作，在引导乘用车发展方面上量明显。公司成立“享开就开”运营公司，车型采用与华泰汽车联合研制的一款SUV，预计9月底在锦州举办一个试驾活动。客车运营平台——民富沃能开始盈利。除了客车运营，民富也进行充电桩的建设，充电桩通过收取服务费所产生的收益也非常可观的。（来源：电池中国网www.cbea.com）
