2018年1-6月，新能源汽车产销分别完成41.3万台和41.2万台，比上年同期分别增长94.9%和111.5%。根据市场走势，全年产销量破百万台大有可能。不过，火爆的市场背后，大量新能源汽车企业都顶着巨大的压力。
笔者梳理了数十家上市的动力电池产业链企业半年业绩预告，真可谓几家欢喜几家愁。
客车企业受补贴大幅退坡影响 业绩大幅下滑
虽然目前统计的上市车企数据仅有几家，但也足以说明一些问题。客车企业中安凯客车和中通客车均表示受补贴政策调整影响，客车销量下滑，经营业绩同比大幅下降。其实，一直以来客车市场梯队都比较明显，仅宇通和比亚迪两家就占据了客车市场半壁江山，其他企业的市占率小。并且客车市场容量有限，极容易到达天花板，所以补贴退坡后，客车企业的生存压力越来越大。
当然，新能源汽车补贴减少不仅严重影响到客车行业，乘用车和物流车企业的销量规模和结构也会发生改变。补贴退坡后部分企业新能源车销量下滑，新能源车利润下降，并且由于补贴拨付周期长，无法及时对冲账款，影响企业现金流。
电池界怪象 出现最赚钱与亏损最严重的企业
从数据来看，最赚钱和亏损最严重企业都出现在了电池领域。宁德时代作为动力电池行业头部企业，近年来发展迅速，今年更加成为香饽饽，国内外主流车企争相将其揽入怀抱。随着新能源汽车行业快速发展，国内动力电池市场需求较去年同期相比有所增长，宁德时代预计今年上半年实现净利8.84-9.38亿元。
与宁德时代形成强烈反差的是坚瑞沃能，坚瑞沃能全资子公司沃特玛电池也曾经是出货量领先的企业，甚至与宁德时代仅一步之遥，但如今却饱受争议。前不久，由于深陷资金危局，深圳沃特玛决定自2018年7月1日起全体职工放假六个月。坚瑞沃能的数据又显示公司今年上半年净利亏损15亿之多，亏损同样与债务危机有关。坚瑞沃能表示，公司受债务危机影响，子公司沃特玛锂离子电池(组)生产销售、新能源汽车销售及服务业务大幅减少，当期营业收入主要系为缓解债务压力，折价处置、变现存货等资产形成，毛利率大幅下降。
其他像欣旺达、亿纬锂能、鹏辉能源等电池企业今年上半年表现可圈可点。
材料企业紧握行业命脉 多数企业表现抢眼
所谓一荣俱荣，一损俱损。配套电机电控和其他零部件企业受政策影响，上半年出货量也不太乐观，新能源汽车业务所贡献的利润普遍偏低。下半年随着市场进一步得到拓展，相信主流零部件企业的形势会有所好转，业绩会得到提升。
电池材料和磁性材料企业可以说掌握着行业的命脉，所以寒锐钴业、正海磁材等普遍呈上升趋势。特别是寒锐钴业，预计上半年净利5.19-5.59亿元，比上年同期增长282%-312%。寒锐钴业表示，随着新能源电池产业发展旺盛，特别是三元锂电池市场需求量加大，公司钴产品销售量、价齐升，成为公司盈利的主要动力。
随着国家不断规范新能源汽车全行业发展，投机取巧的企业在激烈的市场竞争下，会逐一被淘汰出局。中国千万亿级的新能源汽车市场，自主品牌唯有自强方能抓住机遇。
