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一台变速箱毁掉上汽通用所有车

汽车门
11月08日 14:58

上汽通用自1997年成立以来,国内销量逐年攀升,销量一直处于第一阶梯阵营,品牌口碑已深入民心,但是近年来受变速箱质量和轮胎质量问题投诉影响,品牌口碑较以往大幅下滑,加上同级车市场竞争,品牌销量已经出现拐点,消费者对通用别克雪佛兰两大品牌忠诚度大幅降低。

汽车门网自今年1-10月份以来,累计收到上汽通用别克和雪佛兰两大品牌旗下产品质量投诉6000余宗,其中五月份投诉达到高潮,月度投诉量达到1376宗,产品涉及轮胎起皮磨损异常等相关质量问题占比最高达到41%,其次是变速箱异响顿挫相关占比25%,再次是发动机质量相关,涉及别克和雪佛兰旗下君威君越英朗凯越科鲁兹迈锐宝等多款车型。

一台变速箱毁掉上汽通用所有车

一台变速箱毁掉上汽通用所有车

今天小编重点来说说上汽通用的核心部件变速箱问题,回溯通用变速箱质量问题,问题由来已久,最早可追溯到2013年之前,涉及君威、君越、英朗、凯越、科鲁兹、迈锐宝等众多车型。变速箱作为汽车核心部件,为啥国产后质量变得如此之差?说到底肯定是成本和利润在作怪,作为大名鼎鼎的通用集团比日系车还狠下黑手,居然在核心部件变速箱上动歪脑筋,显然这一步走的有点极端。

两次内部神秘升级改良

据了解,存在异响和失速的变速箱大多数是配备的是代号为GF6的变速箱,“GF6”的变速箱是通用(G)和福特(F)共同研发的一台6速变速箱。上汽通用在13年和14年对“GF6”进行了电脑升级和更换新的变速箱单片机。据修理专家表示,期初青岛工厂生产的变速箱都是采用未加厚的缓冲片,容易产生断裂,但这一点没有得到上汽通用的回应,之后东岳工厂生产的变速箱对缓冲片进行改良,采用加厚的缓冲片。

在“GF6”经历过2次内部改良,也可称为“内部”召回之后,上汽通用开始使用第二代“GF6”变速箱,虽然故障率较之前有所降低,但庞大的市场销量基数,使得别克和雪佛兰旗下产品变速箱质量相关问题投诉依然不断。

一台变速箱毁掉上汽通用所有车

此外,据相关内部维修人员爆料,变速箱作为精密部件,像宝马奔驰等国内主流的车企是绝对不允许4S店私自拆装和维修,只能返厂到总部才能维修。但是上汽通用作为一个特例,由于变速箱异响、顿挫、抖动等问题频发,维修数目庞大,通用旗下的4S店可以私自拆装和维修,可见上汽通用变速箱质量问题到了什么严重程度,最主要的是,这些维修人员并不专业,一次性解决问题的可能性非常小。

全国曾爆发大面积维权

针对通用变速箱质量问题,不少消费者购买之后刚出保修期,也就是行驶四五万公里左右,变速箱由起初的异响、顿挫到最后的完全失去动力,由于产品过保,小修近万,大修几万时长在车主身上发生,造成不少车主产生怨言,从首届西安问题车展浩浩荡荡的科鲁兹异响“维权大军”再到别克投诉量递增,事件处于持续发酵中。

上汽通用面对突如其来的维权大军,不但不承认自己的产品缺陷,反而暗箱操作,一方面通过收买版主和水军进行灭火,另一方面对产品进行暗自升级敷衍消费者,虽然升级后的变速箱相比之前有了很大的改善,但面对庞大的老变速箱用户,通用至今没有给出满意的解决方案。

一台变速箱毁掉上汽通用所有车

一台变速箱毁掉上汽通用所有车

一台变速箱毁掉上汽通用所有车

变速箱作为汽车核心部件,为啥国产后质量变得如此之差?说到底肯定是成本和利润在作怪,作为大名鼎鼎的通用集团比日系车下黑手还狠,居然在核心部件变速箱上动歪脑筋,而针对产品出现的问题从来都没有抱着解决的态度去做事,而是想尽办法搞和谐,买通版主删帖,内部升级程序等减少产品故障率敷衍消费者,针对全国大面积爆发的维权行为一而再再而三的搞和谐,却从来没有通过召回去解决问题。

时至今日,别克和雪佛兰旗下车型变速箱质量问题还在持续发生,消费者依然在各家论坛上怨声载道。此前,双离合变速箱的问题也曾经出现在大众和福特身上上演,但是这两家企业也都进行了召回和延保,而上汽通用厂家至今没有任何举措,这种不负责任的态度,让消费者伤透了心,此时此刻的上汽通用已经到了最为难的时刻,势必要拿出一些诚意来解决问题了,不然通用失去的绝不是千千万万的消费者,而是整个市场。

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