今年6月，华晨中华V7正式上市，中华V7的到来也预示着华晨中华完成了从小型SUV到中大型SUV的全面矩阵，而作为华晨中华最新产品代表，中华V7无论是外观设计，还是内饰空间都给消费者留下深刻的印象。搭载的豪华品牌宝马的发动机，更是成为不少消费者关注的重点。那这套动力系统到底如何？想必可以从笔者一周的试驾报告中获得。
外观设计成熟稳重
作为有着德系血统的中华V7，新车来自全新的M8X平台，在设计上引用了不少宝马的设计理念，前脸设计整体看上去成熟稳重，内饰设计可以提供两种颜色可选，此次笔者试驾的是一款棕色/黑色混搭的内饰设计，包括中控台、门把手内侧、中控座椅等区域基本都采用了软性材质的包裹，整体看上去豪车感十足。
进入到车内首先最吸引眼球的是搭载的10.4英寸中控大屏，集成了当下主流的多媒体功能，如手机互联、4G WiFi、GPS导航系统、科大讯飞的智能语音识别系统以及手机APP远程控制等功能，系统的UI设计简洁容易上手，主界面的流畅性也不错。
空间宽敞舒适利用率高
中型SUV的定位，超过4.7米的车长，5座的布局，以及领先同级车2770mm的超长轴距，使得中华V7后排和后备厢均获得非常不错的空间，在前排正常的驾驶位情况下，后排可以释放出超过三拳的腿部空间，在同级车上当中也处于优势，此外后排还支持4/6放倒，整体放倒之后，可以大大提升整个车辆的装载能力。
为了进一步提升驾乘人员的舒适性，中华V7还配备了前排座椅加了功能，这对于冬季开车的车主来说绝对是一项福利，加热提供三挡可选，车主也根据你需要的温度进行自行选择。但是有一点你可能稍微有些不习惯，中华V7中控台取消了大量物理按键，取而代之的是一块10.4英寸的大屏，车辆功能基本都集成在这套系统当中。
底盘调教舒适性为主
试驾的过程中，感受中华V7底盘调教既没有硬朗的宝马风格，也没有轿车那种软绵绵的感受，整体的调教介于两者之间，车辆在经过减速带或坑洼不平的路段时，对路噪过滤非常不错，甚至丝毫不会影响车内乘客的舒适性，此外加上较好的NVH的控制，整体车内环境非常安静，高速行驶时，时速超过100公里以上，除了会有少量的风噪和胎噪外，车内的乘坐环境还是非常的安静。
中华V7配备的是来自宝马的1.6T发动机，与之匹配的是7档双离合变速箱，试驾的过程中给我最大的感受就是这套动力系统整体的调教以平顺为主，加速过程中档位升档比较积极，而且为了保证燃油的经济性，车辆转速一般保持在1200转左右，相比大众的涡轮增压发动机有所不同（一般维持在1800转左右），而这样调教的好处是可以有效的降低燃油性。急加速的过程中，发动机转速基本维持在3000-4000转之间，而且初段的加速能力也表现的非常不错，日常城市使用，在红绿灯起步或者市内超车，完全不会让你丢面子。
此外，中华V7还配备了当下比较流行的电子手刹和自动驻车功能，让你在拥堵不堪的城市路段完全可以解放你的双脚，大大降低驾驶车辆的疲劳感。
为了进一步提升燃油的经济性和给车主带来更多的驾驶乐趣，中华V7还提供三种驾驶模式可选，包含ECO、标准模式和运动模式，城市拥堵的路线开启ECO模式，可有效降低车辆的燃油性能，而在需要激烈驾驶的情况下，开启运动模式，以高转速低档位来获得不错的加速感。
作为城市SUV定位的中华V7，如果是在市内代步使用，停车难是不少车主面临的问题，但得益于中华V7配备的全景影像和前后雷达，加上较高的离地间隙，让你在拥堵的城市也轻松驾驭。需要就位停车时，全景影像可以更直观的了解车辆周边的情况，而前后雷达可以识别障碍物，大大减少出现剐蹭的事故，较高离地间隙，让你丝毫不用担心路边的马路牙子。
安全配置实用好用
中华V7的方向盘轻盈自如，基本没有虚伪，即便你是一位女性也可以轻松驾驭，高速行驶中，并线辅助可以为行车安全提供辅助，当检车到两侧有车辆时，并线辅助灯会在后视镜点亮，提醒驾驶者并线安全。此外，中华V7还配备了城市预碰撞安全辅助系统，无论是车辆高速行驶还是低速行驶，当车辆与前车距离小于规定的安全距离时，车辆会在中控仪表盘提醒驾驶员注意安全，防止追尾事故的发生。为了进一步提升驾驶的安全性，中华V7居然还配备了豪车才有的HUD平视显示，高速模式中，可以通过HUD获得车速、车道等信息，大大提升高速行车的安全性。
经过为期一周对中华V7的试驾，主要试驾是作为日常上下班代步使用，累计行驶414公里，平均时速为30公里，驾驶模式为标准模式的前提下，最终获得的表显综合油耗是10.2升，作为一款中型SUV，获得如此的油耗也在预料之中。
经过一周对中华V7的试驾，让我对这款SUV有了更加深刻的认识，无论是它的内饰大空间、实用的配置，还是整体的操控性，可以说都达到了同级车该有的水平。相信未来，伴随着产品销量的进一步提升，产品口碑将继续提升，最终为销量持续提升奠定基础。
