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很多汽车品牌旗下都有自己的高性能产物,雷克萨斯也不例外,RC F一直作为雷克萨斯旗下高性能的传承,如今又发布了一款名为RC F GT3的纯赛车。该车并非民用版,是专门针对日本、美国及欧洲的高级房车赛事,以对众多对手。
该车是基于雷克萨斯的RCF为原型车打造而成,最早曾与2014年的日内瓦车展上那亮相过RC F GT3的概念车型,不过本次日内瓦车展上大家可以见到实车。 该车在外观上基本可以看出来是有一辆雷克萨斯改造rcf改造而成的,原有基础上加入了前扰流板、宽体套件、侧裙,以及后扰流板大尾翼等有碳纤维制造而成的空气动力学套件。虽然整体外观看似夸张,但每一部分都发挥着重要作用。
从外观上看来该车可以勉强的算是一辆雷克萨斯rcf。当你深入了解他的时候你就会发现他完全变了一个人似的,雷克萨斯RC F GT3采用全副式赛车改装。 先从内部说起,给车除了一些必须之物外已经全部拆除,除了FIA认证的像防滚架,赛车座椅安全带,紧急断电装置,以及灭火装置外,仅保留的原车大台模型,再此基础上加上了用碳纤维材料搭建的控制台再无其他。简单粗暴明了,对于一辆赛车来说每一点重重都是至关重要的,经过如此大的拆解之后使得从一辆长、宽与高则为4,705mm、1,845mm及1,390mm重1,840公斤的rcf变成一辆仅重1300空间的rcf gt3 赛车,在机舱部分也做了很多贡献,例如空调系统的拆除等。
在动力部分,则是这车最为强悍的部分,该车以原型车的5.0v8的发动机为基础全新改装可一款5.4升v8发动机,该款发动机在缸体强度,活塞重量,进排气系统,以及点火上都赛车化的提升最大输出马力可以到底500匹。虽然与原本雷克萨斯rcf原本的那台5.0升v8发动机的478匹没有提升多少不过在扭矩上却有很大尤其,而传动系统上,该车直接采用的是赛车化的序列式变速箱。相对于普遍变速箱在强度和效率上都不是一个档次的。
之后在底盘部分,该车整体采用可众多轻量化的合金锻造件,以及锻造轮毂高效能的刹车卡钳与刹车片,热熔轮胎,以及可自由设定设定悬挂阻尼参数、避震圈簧强度、悬挂高低、轮距与车轮外倾角皆可进行修改,以配合不同的赛道使用。
最后对于去挑战高房赛的这里雷克萨斯rcf gt3 赛车来说我们也只能祝它好运了,毕竟GT3组别赛车目前是欧洲车的天下,哪怕是日本Super GT的GT300组别里也充斥着各种梅赛德斯-AMG GT3、法拉利488 GT3、兰博基尼Huracan GT3,至于能不能杀到对手突出重围就要看他日后的表现了。