有了EQ Power的加持，奔驰A级(配置|询价)和B级的性能将获得提升。在奔驰备受瞩目的电动化之路上，奔驰从来不是一个激进主义者，可以预计的是，在将来一段时间内，混合动力将是其动力路线的主要选择之一，纯电，混动和轻混，并行不悖。
编辑丨AutoR智驾 李东南奔驰在宣布也将开启全系电动化之路之后，其在电动化方面的一举一动备受关注，其首款纯电动汽车EQ将在今年正式上市，不过近日发布的一些消息，我们可以从中看出一些端倪，即在近一段时间内，推出更多的混动车型，全系电动化之路通过混动车型，实行分段式电动化，而非一步到位。根据梅赛德斯-奔驰官方公布的数据显示，将全面应用其第三代插电混动技术的奔驰A级和B级的这两款新车型有以下一些亮点参数：纯电续航里程将达到70-75km（NEDC）；纯电输出功率为75kW；系统总输出功率为160kW；系统扭矩可达450Nm；纯电模式下，最高车速可达140km/h，混动模式下为235km/h（A级）；0-100km/h加速时间为6.6s（A级）。
在奔驰高层看来，插电式混合动力车型是在实现零排放驾驶路上的重要里程碑，奔驰正在推动将更多的车型增加到其EQ Power车系下。
其中，包括A 250 e，A 250 e Saloon和B 250 e，这些车型将于今年上市。A 250 e和A 250 e Saloon现在已经接受订购，价格为36,943欧元和37,300欧元。 在几周后，B 250 e也将开始销售。A级和B级的EQ Power车型印证了梅赛德斯 - 奔驰的插电混动计划：该公司计划到2020年将其混动产品扩展到20多种型号。
新车型采用横向安装的发动机，配备一台8F-DCT双离合变速器，发动机没有单独的12V启动器，完全由电动机启动。 混合动力的高系统总输出提供充足的驾驶乐趣。
电机功率达到了75kW，与1.33升四缸发动机一起，提供160kW的系统总输出功率，系统输出扭矩为450Nm。 因为电机动力输出的特性，A 250 e和B 250 e的动力响应非常迅速，性能令人印象深刻。 A 250 e的百公里加速仅需6.6s，其最高时速为235km/h。
车上配备的锂离子高压电池总容量约为15.6kWh，可以单独用外部电源充电。 A 250 e和B 250 e可以用交流电或直流电充电，相应的充电接口位于车辆的右侧车身上。 在7.4kW的交流电（AC）充电桩从10-100％充电仅需1个小时45分钟，使用直流充电（DC），电池则可以在大约25分钟内从10％充到80％。
这些电池由戴姆勒全资子公司Deutsche ACCUMOTIVE提供。 高压电池是水冷的，重量约为150kg。
全新车型的排气装置并没有延申到车尾，而是放置在车辆地板中部的下方。 燃油箱则被集成到车轴安装空间中，在后排座椅下方为高压蓄电池创造了空间。
随着MBUX系统的推出，所有之前EQ Power车型上的混动模式选择已转换为驾驶模式选择。 驾驶员可以选择“电力优先”和“电量优先”等不同模式。 “电力优先”可以让车辆发挥出最大的电动性能。 只有将驾驶员将油门踩到底时，内燃机才会启用。 在“电力优先”模式中，还可以通过方向盘后面的拨片选择动力回收强度。 方向盘上的拨片可以选择五种不同的回收级别： DAUTO，D +，D，D-和D--。 其它可供选择的模式还包括舒适，ECO和运动模式。根据不同的路况，驾驶员能够选择合适的驾驶模式。
因为A 250 e和B 250 e具有电动制冷剂压缩机，这次新车型上配备了远程空调控制功能，让乘客在上车前就能够通过智能手机调整车内的温度。
使用MBUX信息娱乐系统，司机在旅途中可以轻松地找到充电站。 MBUX系统了解自然语音， 驾驶员只需说出“Hey Mercedes，找到附近的充电站”即可开始搜索。
通过Mercedes me Charge，驾驶者就可以进入世界上最大的充电网络之一，仅在欧洲就有300多家不同的站点（位于市政设施，停车场，高速公路，购物中心等）。 依靠车辆导航，驾驶员可以轻松找到这些站点，并可以通过梅赛德斯me Charge卡、Mercedes me App或直接识别车辆方便地进入充电站。
插电式混合动力车为消费者提供了两全其美的优势： 在城市道路，他们以全电动模式运行，而在长途旅行中，他们可以使用内燃机。 车辆变得更高效，因为制动期间可以恢复电量，而且内燃机一直在效率最优的转速内运行。
到2019年底，梅赛德斯 - 奔驰将拥有超过10款插电式混合动力车型，从紧凑型轿车到旗舰S级(配置|询价)轿车，奔驰的目标是在2020年为客户提供超过20种型号的产品。
去年，新S级，E级和C级插电式混合动力车型的NEDC续航里程达到了50km。 梅赛德斯-奔驰是唯一一家将柴油发动机与插入式技术相结合的制造商，在C级和E级车型版本中提供了这种组合。
使用EQ Power的GLC已经在研发中，它还配备了第三代混合动力传动系统。 EQ Power系列的下一个成员将是GLE，预计纯电续航里程约为100km，它将是一款有着更强大动力驾驶体验的车型。
EQ是戴姆勒旗下的新能源品牌，其中，EQ、EQ POWER与EQ BOOST共同构成了电动出行品牌“EQ”的三大重要板块，代表着梅赛德斯-奔驰电动出行的未来。
EQ旗下首款纯电动车型——EQC纯电SUV目前已经量产； EQ POWER技术将为未来的插电式混合动力车型提供技术支持，“EQ Power+”技术则将应用于未来的高性能混合动力车型； 而EQ BOOST技术目前已广泛应用，它通过搭载48伏智能电机及优化内燃机，大幅提升燃油经济性并将整车舒适豪华性提升至全新境界，现已应用于C级、E级、S级轿车和CLS四门轿跑等车型。
