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从2016年《AutoR智驾》发布《因父之名,王超的开云汽车驶向何处》到《开云微车正式露面的前一周,我们偷拍到了她的最终细节》再到《造车又一年之开云汽车:为六亿农民造车是个超级大生意》,智驾君见证了开云汽车一步一步从从农村起步走向规模化、县域化的过程,如果说,低速皮卡是开云汽车农村包围城市的开始,那么,高速皮卡则是开云农场包围城市的实践。
文丨AutoR智驾 诺一
还记得开云吗?
它是新势力造车的一员,也是汽车销售市场战略中的农村包围城市的实践者。
与蔚来、前途、小鹏相距占领各大城市地标商圈不同,它的店面大多数存在于县域甚至游走于乡村,这一方式也可称之为“乡邻式”传播。
当然,它也是三里屯的一员,没有家它的也却有着特殊的身份。
同样,与新势力造车扎推的北上广车展不同,开云很明确的认定自己现阶段的“地位”,近日,在济南举办的新能源汽车展会上,开云发布了旗下全新的两款车型開系列、雲系列,与此同时,开云汽车已做好准备进军高速电动皮卡领域,新款车型最快将于今年年底发布。
如果说,低速皮卡是开云汽车农村包围城市的开始,那么,高速皮卡则是开云农场包围城市的实践。
当然,开云最早把市场聚焦在乡村也升级到县域。
开云汽车董事长王超说,“经历了两年之后我们发现要想让农民先富起来必须得关注他们的上游一层,就是县域的创业者,如果这些县域的创业者知道如何赚钱,赚到钱,基层的农民振兴乡村才有可能实现,所以,我们果断地把开云的战略的第一步聚焦在县域的创业者,让县域的创业者赚到钱。 ”
王超说的很切合实际,而这也是开云的核心的理念。
基于这个核心理念,王超也给出了未来三年的规划: 开云产品聚焦在电动皮卡,在未来三年中也只会做皮卡一个车型。
经过四年多与乡村市场的打磨,王超也总结出消费者对低速皮卡的需求,那就是: 拉货,拉活,拉人,拉风。
说高端一点也就是商业皮卡、乘用皮卡、有颜值的皮卡,当然与中国皮卡的老大哥相比缺少一个越野皮卡。
王超说,拉货的用户希望跑得更快一点,拉人的用户希望能舒服一点座位更多一点,拉活的用户希望能跑得更远一点。
基于此,开云全新首发的開系列单排皮卡通过四种配置需要满足消费者,其 纸牌式命名方式也极为接地气,即: “方片開”代表跑得更远,“梅花開”代表跑得更快,“红桃開”代表拉得更多,“黑桃開”代表用得更爽。
其灵感方式也可能源于王超曾路上遇到的一辆车。
其中,“方片開”最大续航里程为130公里,续航比标准版提升20%,售价21800元。
“梅花開”最高车速55公里每小时,时速比标准版提升20%,售价23800元。
“红桃開”拥有30%最大爬坡度,额定载货质量500公斤,配置自动能量回收系统,售价24800元。
“黑桃開”最高时速60公里每小时,配置自动能量回收系统,售价25800元。
“開”系列电皮卡整车尺寸为3475*1375*1550mm,轴距为2315mm,提供六种车身颜色选择,车型沿袭了前代电皮卡的硬派血统与性能,简明的车身线条和金属前护杠、防滚架更是为其增添了不少越野特性。
采用了主流越野车同级悬挂系统——前双横臂螺旋簧独立悬挂搭配后整体桥式非独立悬挂,能有效减小转弯侧倾,强化轮胎贴地性,显著提升车辆的行驶平顺性与运动性,过滤崎岖路面带来的冲击力与颠簸感。
值得关注的是,福特F-150(配置|询价)皮卡也采用了前双横臂螺旋簧独立悬挂搭配后整体桥式。
此外,ECO主动节能控制系统能帮助车辆实现能源高效利用,自动能量回收系统可有效提升车辆续驶里程。
王超强调,“开云所有的成本、性能都是靠设计出来的,开云绝对不做用廉价的零件降低成本的事情,开云要做到的是对这个成本最好的状态并不是用最便宜的零件。 ”
雲系列是一款双排皮卡,其命名方式与“開”系列一致,“方片雲”代表全家出行,“梅花雲”代表又快又远,“黑桃雲”代表安心舒适,其售价分别为: 24800元、27800元、30800元。
这款车型采用经典比例双排四座设计,车身尺寸为3660*1350*1550mm,轴距为2455mm,最大续航里程为110km,最高时速可达60km/h。
雲系列电皮卡采用了非承载式车身,同时兼顾了用户对于舒适出行及载货运输的高层次需求。
值得关注的是,雲系列新增了7英寸车载大屏、转向助力、倒车影像、中控门锁、电动车窗、安全童锁、后排USB接口等功能。
这里需要说明的是在智能网联发展的今天,开云低速系统皮卡并不具备主流的导航系统和网联系统,但是都在主驾位置配置手机支架和SUB充电接口。
其中的道理王超这样解释,对于送货皮卡送货员能不能在离开时货箱的门自动上锁,送货路线能不能及时分享给需要的人,能让干活的效率更高这个是接地气的智能网联。
王超说,我们要站在创业者的需求上着想,先解决有没有的问题,然后是解决舒服不舒服的问题,最后是提高效率的问题。
不过,对于低速皮卡来说,自动驾驶很可能在其车型上最先落地,不过,智驾君认为智能驾驶辅助系统必将会给消费者带来福音,尤其是这些通过低速皮卡送货的快递公司,其一,通过智能驾驶辅助系统可以了解驾驶员的行为轨迹更加智能化的管理,其二,减少交通事故,减少公司的保险赔付。
值得关注的是,开云汽车旗下两款核心部件——开云安全锂电池包,开云两档双离合自动变速器( 2DCT) 电驱动力总成对外发布,未来将应用于电皮卡车型当中。
开云安全锂电池包是开云生态链子公司无锡洪云科技有限公司生产、研发的磷酸铁锂电池。
该产品采用高速车级别电池管理系统,经过15项工艺制成,多达20项安全管理措施保证品质可靠。 目前有72V/120Ah、72V/152Ah、72V/182Ah十余种电池序列,产品已正式投入市场并提供3年8万公里售后保修。
开云两档双离合自动变速器 (2DCT) 电驱动力总成是由开云汽车、长春孔辉汽车科技股份有限公司及吉林大学汽车学院程秀生教授研发团队联合开发的一款产品,也是业界首款自主品牌新能源汽车DCT双离合自动变速电驱动力总成。
据悉,该产品结构稳定可靠,能实现无中断换挡,对车辆动力性及续航能带来显著增益,同时提高用车经济性。
最后说一下开云公布的高速皮卡,据王超介绍,开云高速皮卡是一款极具性价比的皮卡,同时,开云高速皮卡也将销售到海外市场,不过在海外市场将会是一个新的身份,相当于丰田的雷克萨斯。
从这一点来看,在海外其竞争对手应该是特斯拉和Rivian。
王超说,高速皮卡的出发点是用户的需要,比如说在某些城市生意的创业者他们需要一个有路权的东西或者赚钱效率更高,跑得更快。
2018年11月,工信部、公安部、交通运输部等联合公布了《关于加强低速电动车管理的通知》,要求展开低速电动车的清理和整顿工作。
对此,王超表示,"国家整顿低速电动车对开云是利好的政策,对利国利民的事国家一定不会扼杀的,但是忽悠老百姓的钱拿烂的东西这个坚决要制止。 "
中国工程院院士郭孔辉表示,“我一直支持低速电动车,新能源汽车产生需要市场引导,低端切入,扶低促高,多层次发展,其中,从较低的阶段逐步往上发展是符合发展规律的,从低端开始做逐渐的符合市场需要,随着市场需要的提高产品逐渐的提高。 ”
目前,开云皮卡已在28个国家销售,出口前五分别是美国、菲律宾、乌拉圭、孟加拉和多米尼加,融资方面,开云将在最近完成最新一轮战略融资。