9月27日，一汽海马七座多功能家轿福美来F7在三亚正式上市，新车共推出5款车型，售7.98万-11.98万元。与此同时，一汽海马还给出了包括家庭礼、金融礼、置换礼在内的三重大礼。
一汽海马很聪明，为福美来F7找到了一个独特的细分市场——七座+多功能+家庭轿车，并以这一品类开拓者和标杆的身份自居。上周我家老王已经抢先在三亚试驾过这款车了，给出的一句话评价是：“便宜坐人多，二胎没话说”哈哈，老王还真的是实用主义至上呀，虽然他连一个娃都没有。闲话不聊，我们今天就从家庭用车角度去看看，福美来F7是不是真的没话说！
不同于其他7座产品单纯的强调空间概念，福美来F7的上市发布把安全放在了第一位，尤其是对儿童安全的关注更是在业内居于领先地位。在发布会现场，与福美来F7一同发布的，还有国内首例儿童安全汽车翻滚测试。此次翻滚测试，是基于NHISA美国高速公路安全管理局的FMVSS208翻滚测试标准的美标测试，增加了3岁和6岁儿童假人伤害指标监测，对车体的要求极高。
在翻滚测试试验过程中，福美来F7以时速48公里模拟侧翻滚工况，测试结果显示福美来F7的发动机舱盖、行李厢舱盖、车门均未打开，车内座椅牢固稳定，车内飞溅物很少，侧安全气帘正常开启，且假人头部与安全气帘区域接触；试验后，福美来F7车门均可顺利打开，且顶盖无明显压溃，乘员区域保持完整。同时，儿童假人伤害指标监测数据显示，3岁和6岁儿童假人头部15毫秒内伤害值分别为0.37和16，胸部3毫秒累计加速度分别为4G和5G，远低于FMVSS208标准值700和60G，试验成绩优异。此次福美来F7中国首例儿童安全翻滚测试，取得了圆满成功。
这样的结果得益于福美来F7在主被动安全性能上的实力。先说被动安全，福美来F7采用3H高刚性车身，整车共采用38处高强度钢，高强度钢材占比达55.4%，最大强度达到1500Mpa，其中500MPa以上的占比例约为27.5%。B柱加强板和前后门防撞杆都采用了1500兆帕超高强度钢材，同时，车门防撞梁、侧面1500兆帕超高强度防撞杆、侧气帘，配合激光焊接，形成了坚固的侧面保护系统，形成SS侧面安全防护体系，提升侧向碰撞安全系数。前排安全气囊、侧安全气囊和侧气帘都有配备。此外，新车还具有碰撞后燃油自动切断+自动解锁功能，当发生碰撞或突然冲击时，自动燃油切断装置切断燃油供应，同时车门会自动解锁，增加逃生概率和方便救援人员施救。
而在主动安全上，BOSCH ESP 九代电子稳定控制系统、BOS刹车优先系统、四探头倒车雷达+倒车视频影像、防炫目后视镜、TPMS胎压监测系统、BAS刹车辅助系统+HAS坡道起步辅助系统、HDC陡坡缓降系统、伴我回家前大灯延时关闭等自不必说，而感应式前大灯和360度环视系统这样的配置可以说是越级的。
当然，安全之外，福美来F7既然已经锁定7座家轿定位，其空间表现也很不错。其车身尺寸为长4770毫米、宽1800毫米、高1695毫米，虽然车身尺寸在同级不算长的，但是2800毫米的轴距还是很强大的，要知道这个数据要优于同价位的神车宝骏730、长安欧尚A800和长安凌轩，虽然福美来F7压根没打算跟它们比。
福美来F7采用2+3+2的座椅布局，根据官方给出的数字，福美来F7第一排的腿部空间为1039毫米，第二排腿部空间为926毫米，第三排腿部空间为718毫米。而且第二排座椅可自由滑动，滑动范围达到310毫米，超过30厘米的滑动距离其实意味着车内成员可以非常自由的分配车内空间，比如，在第三排不用坐人的时候，第二排的最大空间可以让一个178的人乘坐起来有4拳的腿部空间，而一旦第三排需要乘坐，第二排座椅滑动到最前面，第二排依然可以保有1拳的腿部空间，而同样身高的人坐进第三排也能有差不多1拳的腿部空间。而且，第二排座椅支持4/6比例放倒，第三排座椅可以完全放平，形成非常方便的尾箱空间。
福美来F7对车内肩部空间和头部空间也比较关注。数据显示，第二排横向空间达到1455毫米，且第二排地板基本属于全平的状态，所以坐三个人也不会觉得拥挤。另外，这次的新款车型全新调整了车内座椅高度，保证了乘客更开阔的头部空间和更良好的视野。第一排高度为1032毫米，第二排的高度为1052毫米，第三排高度为961毫米，发布会后我坐进车内感受了一下，头部空间在同级车型中也是比较开阔的。此外，新车一改老款的福美来7座版没有天窗的缺陷，配备了尺寸为833mm×517mm电动天窗，也让空间开阔了不少。
空间之外，7座家轿很重要的一点就是舒适性，因为这种车不是为操控而生的，它的舒适性需要满足全家人的需求。福美来F7一再强调自己使用的是轿车底盘，跟那些面包车改来的所谓MPV大大的不同，而且新车采用的前麦弗逊、后复合多连杆式独立悬挂系统。
福美来F7的动力系统依然是海马自主研发的那款代号为HM474Q-T 的1.5T涡轮增压发动机，匹配6MT/6AT变速箱，只是动力系统进行了重新调校，最大功率略有提升，为121kW，最大扭矩没变，依然为220N•m。这样的动力总成和底盘悬挂设置就注定了这是一辆以平顺、舒适、可靠为诉求的车。
此外，EPS电子助力转向、PB电子驻车系统、GRA定速巡航系统、智能无钥匙进入+一键启动系统、独立双区全自动恒温空调、灰尘花粉过滤装置、带鼓风机的空调后出风口、外后视镜电动折叠+电热除霜、主驾座椅电动六向调节+三档加热……这些家庭用户比较关注的点都有配备。
总体来看，福美来F7的家庭属性还是比较明确的，10万元七座家轿市场的细分品类切入也会让不少预算在此的消费者愿意为了安全、空间、舒适在它身上驻足。正如发布会后媒体专访环节销售公司市场部部长李琼武所说：“既然，我们要做品类的开拓者，那么我们就要在产品特性上达到标杆，我们所说的家庭概念更重要的是要考虑老人、孩子上下车是否方便、乘坐是否舒适、行车是否安全。我相信，开过我们车的人成为车主的可能性非常大！”目前，摆在福美来F7面前的问题更多的是如何吸引用户到店并了解产品，也许，更多的体验营销是提振市场的好方法，毕竟，车，还是要坐进去、开起来的！
