绅宝智行这款车自上市还是很受好评的，毕竟售价在7.99万-11.99万元的它，相比其他同级别合资车型性价比要高出的可不是一星半点儿，不过，今天我们的重心可不是去聊它的性价比，而是聊聊它让人惊喜的“NVH”表现。
我相信大家一定在各种试驾报道中看到很多次“NVH”这个词汇了，其实，所谓的NVH就是噪声（Noise）、振动（Vibration）与声振粗糙度（Harshness）的英文缩写。NVH静谧性作为汽车一项重要的性能，代表汽车制造质量的综合性能力，同样也直接影响驾驶者对汽车的驾乘体验，而今天绅宝智行就是通过几个展示，让我们深刻感受了一把它在“NVH”方面的超高造诣。
在北汽绅宝智行研发初期，NVH的性能就成为一个重要的研发方向，绅宝智行开发过程中采用了领先的NVH仿真技术，利用多种仿真软件，从子系统到系统再到整车仿真分析，全面预测整车NVH性能，并在数据阶段优化解决NVH问题。在实车阶段，使用BBM、LMS和HEAD等设备进行NVH性能客观测试，分析解决整车NVH问题。
首先，绅宝智行在整车气密性、风噪、吸音和隔声材料应用等方面做了优化与提升，阻断噪声在空气中的传递，提升绅宝智行的NVH静谧性。通过活动现场测试可以看到，在一直循环播放音乐的环境下用便携测试仪测试，车外声音达到了64.6分贝，而进入车内，关上车门，音乐声明显有所减弱，车内仅有33.6分贝。车内外的数据整整相差了31分贝，其噪声隔绝和吸收的能力十分不错。
为进一步降低整车的噪声振动，提升舒适性，绅宝智行还精细匹配动力总成悬置尺寸，采用了较大的悬置尺寸，其隔振性能达到25dB以上，远超行业普遍要求20dB。现场实验中，启动车辆后，直立的硬币能稳稳地立在方向盘，足以证明了整车的优秀NVH性能。
另外，在绅宝智行很多部位都使用了环保性能强、吸声性能出色并且防霉效果好的雪丽棉，这种材料性能好，当然实际成本也偏高，这种材料在绅宝智行上的整个使用量达到10平方米。
除了怠速状态下的隔音处理之外，绅宝智行还特别针对行驶中的噪音抑制给出了解决方案，在车型研发之初，绅宝智行对风噪进行了研究，对后视镜、A柱区域的造型结构提出了优化方案，降低风噪对NVH静谧的影响。最后经风洞试验调校，设计出让消费者满意的风噪性能。此外，整车还采用了较厚的翼子板隔音棉、双层车门密封条、门槛梁密封条等多项措施，最大程度地阻断、衰减风噪。
另外，绅宝智行对于NVH的控制还体现在进气系统和排气口的优化上。绅宝智行针对特定的噪声频率开发了谐振腔，共设计了三个不同频率，并专门对空滤器壳体进行了优化，增加空滤器壳体刚度，壳体刚度达到300N/mm，有效地降低了进气辐射噪声。另外，绅宝智行还运用了双边共2个排气口的排气消声器，排气口隐藏式设计对噪音源进行了处理，进一步降低行驶过程中的噪音。在动力总成悬置方面，绅宝智行也采用了较大的悬置尺寸，其隔振性能达到25dB以上，表现出色。
在活动会上，主办方也为我们安排了一场15公里的短途试驾。行驶在路上，我们发现发动机噪音和胎噪控制的都很不错，在60km/h的时速下，车内静谧感十分不错，前后排乘客正常沟通毫无问题；驶上高速后，我们以80km/h的时速前进，虽然路噪和风噪明显的增加了，但是也不影响车内正常沟通，算是表现中规中矩啦。
此外，在驾驶中我对绅宝智行的震动抑制能力感受颇深，基本在驾驶过程中没有感受到任何令人不舒服的震动，并且偏舒适性的悬架调校将路面细碎的震动过滤的很彻底，整车驾乘品质值得点赞。
写在最后：
作为北京汽车“2.0 AI时代”的首款主打SUV车型，绅宝智行对于NVH方面的耕耘可谓是“精益求精”，从结构优化到细节把控都力争做到优秀，而实际展现出的效果也确实达到了同类型车中的领先水平，NVH等级的提升也明显提升了绅宝智行的整车综合素质。或许，随着不断对这些平时很难展示出来的技术优势的了解，选择绅宝智行的消费者会愈老愈多。
