随着2018年纯电动车补贴政策的退坡，越来越多的纯电动车开始在续航里程和电池能量密度上做文章，以更大的续航里程、更高的能量电池密度来获得更多的国家和地方补贴，以此来提升产品和价格的竞争力。
去年3月上汽乘用车推出了首款纯电动车旅行车——荣威Ei5(配置|询价)，在今年年初它迎来了年度改款，而今天，全新荣威Ei5在北京正式发布，四款新车补贴后售价为12.88万-15.88万元。对于焕新而来的荣威Ei5，官宣叫它——电动车中的金霸王，这款车到底厉害在哪里，让我们奉上干货！
中国品牌+纯电+休旅，Ei5做第一个吃螃蟹的人
荣威家的产品一直是中国品牌里的颜值担当，这个概念从邵景峰接棒上汽乘用车设计就开始了，从RX5，到Marvel X，到Ei5个顶个的漂亮。全新荣威Ei5定位为纯电动休旅车，依托全球首个纯电动休旅车专属架构打造，长宽高分别为4544/1818/1536mm，轴距2665mm，依然采取的是荣威律动家族设计语言，全新换装的箭翎C位大灯让前脸看起来更加炯炯有神，而半悬浮的车顶和漂亮的车身比例让它有着与外资品牌休旅车比肩的颜值。
其实，旅行车在中国市场一直是一个小众的细分领域，在国外倍受欢迎的旅行车在中国往往表现平平，而自主品牌更是很少有人敢碰触，更别说新兴的纯电动休旅车了。去年推出Ei5的荣威可以算是第一个吃螃蟹的人，不仅开创了这一细分市场，更是一上来就得到了消费者的认可。要知道在去年6月，荣威Ei5就以4661辆的成绩拿下了国内新能源汽车销量的冠军，而在去年12月更是成功迈入万辆俱乐部，全年为上汽乘用车贡献了超过3.3万辆的销量！
在发布会现场，上汽乘用车副总经理俞经民透露，2018年，上汽乘用车总体销量超过70万辆，同比增长34.45%，其中新能源汽车销量突破9.7万辆，同比増长120%，连续第五年实现"翻番式"增长，这其中上市即热销的Ei5功不可没。
420公里超长续航，341公里冬季实测续航
此次全新荣威Ei5的升级主要是在续航能力上。全新荣威Ei5搭载了一台最大功率85千瓦，峰值扭矩225牛•米的永磁同步电机，配备高能量密度三元锂电池组，电池容量从原来的35kWh升级为52.5kWh， 60公里/小时等速续航里程为570公里，综合工况续航里程为420km，相比老车型301公里的综合工况续航里程大幅提升，而百公里耗电量更是降到了13.2 kwh。
在发布会现场上汽乘用车新能源汽车营销科高级经理应妮女士给我们分享了一个更具参考意义的数字，在今年的12月20日，他们进行了一场严冬之中的京津续航测试，在气温零下4度、Normal模式、全程开空调、95%高速路行驶的前提下，全新荣威Ei5的实测续航里程达到了341公里。妥妥的电动车中的"金霸王"！
而全新荣威Ei5之所以有这样的成绩，得益于宁德时代的高技术电池，该电池按照美国UL2580标准研发，再搭配上汽BMS电池管理软件的辅助，才实现了续航里程的新突破。还有2点值得关注的是，第一，这套电池系统8年/20万公里电池衰减不会超过30%。第二，由于采用了智能热泵空调和iBooster智能电控制动系统，解决了消费者担心的开空调会影响续航的问题。
除了续航升级外，全新荣威Ei5还重点进行了配置升级。新增了LDW车道偏离辅助系统、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、SAS车速辅助系统、大灯远近光自动切换等多项智能安全配置，还升级了4个USB接口和无骨雨刷等人性化配置。智能方面，荣威Ei5提供互联娱乐车载系统和互联智能系统2.0，两种基于AliOS的斑马智行的车载互联系统解决方案，满足差异化需求。
写在最后：
无论是中国汽车工业协会还是乘联会，都预测2019年，中国新能源市场将会继续快速增长的态势，而纯电动车的销量也将会有大幅提高。必须承认，中国作为全球第一大汽车市场，同时也是消费需求增长最快的新能源市场，消费者注定会越来越挑剔、越理性，在纷繁的市场竞争中，比能拿到多少补贴更重要的，是认真思考消费者真正需要是什么样的，只有这样的企业，才能赢得竞争。
