文/天宇
9月11日，以“超越想象的科技”为主题的雷克萨斯科技探享日在广州塔正式拉开帷幕，雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也、雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱、全新LC总工程师佐藤恒治等高层携雷克萨斯旗舰级跑车全新LC和旗舰级轿车LS一同亮相，书写雷克萨斯“领未见，探非凡”的品牌新篇。
然而与孟子曾经曰过的“鱼，我所欲也，熊掌亦我所欲也，二者不可得兼，舍鱼而取熊掌者也”所不同的是，在这场主题为“超越想象”的科技活动上，雷克萨斯仔细诠释了一番自己的YET兼得哲学。
兼得功能与情感——全新豪华后驱平台
相信大家都知道，把概念车进行量产的最大难题就是怎样兼顾概念车的设计和量产车的性能，而为了最大程度上保留LF-LC概念车的设计并实现量产，雷克萨斯的研发人员打造了全新豪华后驱平台——GA-L平台！
借助GA-L平台，全新LC在整体设计上做了一些调整。轮胎被尽可能地向外推到车身的四角，发动机的位置也后移了50毫米，高度下降10毫米，从而令发动机运动主轴更接近其重心，有效减小了左右输出动力不平衡而引起的振动，使得行驶更加安静平顺；全新的悬架布局则采用双节点设计结构，进一步降低了车身重心，提升了操控的稳定性。
同时，在全新LC特有的低动态轮廓之上配备了21英寸超大轮毂和全新超薄投射头灯组等科技装备，也使其更具视觉冲击力。再加上碳纤维增强型聚合物（CFRP）等复合材料及高新技术的应用，全新LC的车身抗扭刚性甚至超越了雷克萨斯家传奇超跑LFA。
同样，在与全新LC同平台打造的全新LS上，富有情感的整体设计和兼具功能的驾驶体验一样不缺，让驾乘人员在动静之间静享雷克萨斯的独特魅力。
兼得性能和环保——多级全混动科技
其实初写下这个标题时，小编的还是感觉有些矛盾，在人们的传统认知里，似乎大排量已经与高性能画上等号。但是雷克萨斯凭借执着的科技追求，将先进的技术以更富想象力的方式呈现给世人，那就是雷克萨斯最新的多级全混动科技。
众所周知，雷克萨斯全混动科技一直以平顺性和燃油效率而备受赞誉，而多级全混动的诞生，让这一技术更上一层楼。
雷克萨斯在全新LC及LS上对传统的混合动力系统进行了再突破：在行星齿轮结构的变速机构后方创造性的接入4速自动变速器，整合来自发动机和电动机所输出的动力，搭配电力变速系统，模拟10速挡位，从而进一步提升全混动科技的性能极限，令强劲的性能与高效环保达成统一。
兼得平顺与激情——10AT
还记得28年前，雷克萨斯便是以一条“香槟塔”的广告，让世人记住了这个新晋的豪华品牌，在28年后的今天，雷克萨斯再次提出了激情与平顺并不冲突的主张。
在全新LC和全新LS上，二者皆搭载了10AT变速箱，换挡更加紧密平顺，动力输出也更加持续。同时，10AT变速箱还配备了人工智能换挡控制系统，能够根据驾驶者的驾驶习惯及油门操作情况做出合适的换挡选择，全油门状态下，仅为0.2秒的换挡速度令驾驶操控更加流畅。
同时在细节上，雷克萨斯全新LC和全新LS也展现了感性与智慧的科技之光，通过将仿生学科技与车漆工艺相结合，在全新LC上体现出蓝色闪蝶的独特配色；而在全新LS上，雷克萨斯则通过历时数月的CAD及人工调整，创造出在不同光线条件下可呈现5000个立面的纺锤形格栅。
写在最后：
总而言之，作为雷克萨斯全新品牌篇章中创新思维新路径，YET“兼得”哲学贯穿于全价值链的各个环节。正如雷克萨斯全新LC总工程师佐藤恒治所言：“今后，在雷克萨斯的各款车型上，我们将致力于突破想象，创造独具雷克萨斯特色的驾驶体验和直达内心的感动。”
同样，雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱也表示：“随着全新品牌篇章的开启，雷克萨斯秉承独特的品牌哲学，以全新旗舰车型LC和LS为起始，为更多的用户呈现充满质感与激情的生活方式，陪伴他们一同见证美好人生。”
其实人生不如意十常八九，也正如孟子所说一样，如果不能兼得便要学会取舍，但如果有机会，为什么不能说“鱼和熊掌我都要”呢？
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