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文/小白
“金九银十”向来是各大车企盼星星盼月亮等待用来冲击年销量目标的“最后一根稻草”，更是他们在布局了几个月后所迎来的收获季节。毕竟对于2017年来说，经历了前几个月的淡季后，每家车企所积累的除了压力还有......库存，所以能否在这个时间节点得以释放很是关键！
根据中汽协公布的数据显示，9月，乘用车共销售234.26万辆，环比增长24.92%，同比增长3.27%。按照历年规律，金九银十月一向是一年的旺季，所以销量呈增长趋势也在意料之中。但不少人看到同比个位数的增长时还是表示增速不佳，但在小编看来，相比今年前两季度的表现和去年9月销售226.83万辆的销量基数，今年9月同比3.27%的表现可谓不俗了。
为此，中汽协副秘书长师建华也强调，中国车市5%或4%的增速相较于全球市场仍位于高速增长行列，只是我们习惯了两位数的增长速度，所以当市场开始逐渐发展缓慢时，一时无法适应。
所以，金九真的来了！
下面，小编就为大家整理一下9月销量表现的几大特点！
哪些车企收获金九月？
9月，中国乘用车市场销量前十名分别为：上汽大众、一汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、东风日产、吉利汽车、长安汽车、长城汽车、北京现代、长安福特。
9月，上汽大众反超一汽大众和上汽通用，凭借21.9万辆夺得本月销冠，同比上涨22.4%，环比大涨43.9%。如此成绩必然归功于旗下车型的表现，仅朗逸就超5万辆，创下今年销售新高，与第二名轩逸来开两万辆的差距。排名第二的一汽大众9月销量则落后上汽大众1万辆左右，但依旧同比上涨15.32%，尤其值得称赞的是一汽-大众奥迪9月销量达58,062辆，凭借同比7.1%的增速连续四个月摘得中国豪华车市场销量桂冠。其中，国产车型销量达51909辆，同比增长6.3%；进口车型销量进一步攀升，同比增长14.1%。
除了以上两家车企外，最值得一提的则是排在第九名的北京现代，凭借8.5万辆的成绩和环比大增63%的增速重回前十！自2017年以来，萨德问题波及北京现代等韩系车企销量一度下跌，此次回血可谓是给北现打了一剂强心针！同为韩系车企的东风悦达起亚也抓住了金九的尾巴，终端销量4万辆，较8月上涨超过70%，这与热销13,565辆的K3和刚上市一个月就卖出4,000辆的KX CROSS不无关系。
最后要提到的则是万年不变剧本的吉利汽车和长城汽车，这两个类似“别人家孩子”的存在。吉利汽车相对8月份下降了一个名次，排在第六，但9月销量再次突破10万辆，实现同比环比双增长的成绩。而长城汽车本月销量环比上涨37.79%，达到9万辆，同比也微增1.3%。对于长城汽车这种去年基数较大的车企来说，同比微增与开头小编提到的原因如出一辙，更何况是在今年汽车市场整体势微的情况下，长城汽车还能实现同比增长确实值得刮目相看，毕竟去年9月、10月单H6一款销量就快要抵上某些车企的月度销量了，大家自行体会......
中国品牌仅SUV车型的月度市场份额高于同期
从图上可看出，9月，中国品牌轿车和MPV车型分别销售21.1万辆和13.4万辆，同比分别下降1.3%和32.2%，市场份额分别下降0.9和8.5个百分点。但与之相反是，SUV车型却凭借57.6万辆的销量同比增长12%，市场份额提高了0.8个百分点，依旧不改其多年销量担当的形象。
究其原因，除了较其他两个细分市场相比有不断上市的新车外，另一点则是昔日霸主风光犹存，新晋小生当仁不让！我们来看看该领域具体车型的表现：
众所周知，在SUV TOP10的排行榜中，自主品牌一向以绝对压倒性的优势凌驾于合资品牌之上，所以在9月份的TOP10排行榜中，我们对自主品牌占据6席位的表现习以为常，并且这6款车型也均在我们的意料之中，其中像哈弗H6、传祺GS4(配置|询价)等元老级车型更是保持“连任”的状态，可谓宝刀未老，而本月最大的亮点依旧在于宝骏510，自7月份成功超越传祺GS4后，便一直把持着亚军的位置不放，至今已连续三个月，后生可畏一词用来形容它简直贴切！但被自家兄弟打败的宝骏560却没能依仗“金九”的东风，重回前十榜单，同样被前十抛弃的还有哈弗H2，看来510不仅击退了自家弟兄，还成功挤出了同级竞品。前7名中，仅有途观一款合资品牌，略显形单影只，合资品牌需要加把劲，争取突破“四席位”魔咒！
新能源汽车销量暴增，纯电动汽车占80%
9月，新能源汽车产销分别完成7.7万辆和7.8万辆，同比分别增长79.7%和79.1%。其中，纯电动汽车产销均完成6.4万辆，同比分别增长85.2%和83.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.3万辆和1.4万辆，同比分别增长57.6%和61.9%。
在2017年乘用车车市经历数月持续下行后又回归正常轨道的过程时，新能源汽车却在呈现环比向上的趋势。首先得益于部分城市的限购政策；其次则是新能源“双积分”政策的颁发，刺激很多厂家把新能源车型作为发展重点，不断推出新车型，从而也刺激了消费。可见，未来新能源汽车市场是值得期待的，我们也应对全年70万辆的销售目标抱以信心。
写在最后：
金九来了，银十还会远吗？一直以来，乘用车市场凭借着庞大的基数在汽车市场占据大部分市场份额，如今车市进入缓慢发展时期，增速放缓的现状理应适应。但小编认为，随着即将到来的广州车展，购置税补贴政策的再度退坡，年底或许还有翘尾的形势。
