文/AutoKol
说什么车展之前的宁静都是骗人的，重磅新车层出不穷，花样CP接二连三，大众集团突发的管理架构调整更是打了很多人一个措手不及……如果你不知道忙为何物，请参考本周的汽车圈儿。
北京现代ENCINO上市
4月10日，北京现代品牌“新十五年”战略落地的首款新车ENCINO正式上市，售价区间为12.99万-15.59万元。
在这个北京现代走出泥沼，寻求向上的关键节点，推出新产品重新树立消费者对于品牌的信心是一个直接而有效的方式。但同时，对于新产品的要求势必会更高。从ENCINO的产品力来看，无疑是一款极具特点、卖点的车型。而更为重要的是，新车作为北京现代品牌“高性能车”全新品列的开路先锋，让我们看到了一个不太一样的北京现代。
1.6TGDi+7DCT的动力总成、7.8秒的百公里加速、开创性十足的外观设计，ENCINO拥有足以打动年轻消费群体的产品实力，是一款名副其实的钢炮车型。
对于北京现代而言，将体现技术实力与设计功底的性能车引入中国市场，对于品牌的利好无疑是极为有利的。长远来看，也能够让北京现代与自主品牌之间正逐渐缩小的品牌优势再次拉大。
传统车企与互联网巨头合作“三连”
4月10日，中国一汽与华为技术有限公司在长春一汽总部举行签约仪式。
4月11日，东风风光与百度合作的首款智能轿跑型SUV——iX5在北京亮相。
4月12日，长安汽车和腾讯签署智能网联汽车合资合作协议，宣布正式成立合资公司。
三天之内，在传统车企与互联网巨头之间接连诞生了三对CP，这约好了一般的连番动作让小编花了眼。别急，将时间往前调一下，4月2日，百度与重庆小康工业集团有限公司（以下简称小康股份）签署战略合作框架协议；4月9日，阿里巴巴人工智能实验室与沃尔沃汽车中国进行了跨界合作；科大讯飞与东风启辰也在两周前联姻。种种合作案例层出不穷，互联网企业开始在汽车行业快速布局。
虽然每家合作的具体业务不同，但在发展智能汽车、互联网汽车这条康庄大道上大家殊途同归。这些事实也从侧面表明，传统车企与互联网巨头合作，优势互补各取所需，是一个互利共赢的局面，当然也是大势所趋。
4月10日，福特在重庆为我们带来了新一代福克斯的全球首发。同时，福特在中国下一阶段的发展战略“中国2025计划”也正式拉开序幕。根据计划，福特在2025年之前将在华推出50款新车型，其中包括8款全新SUV和15款电动车型。
自1998年第一代车型面世以来，福克斯便成为了福特轿车家族中当之无愧的明星车型。自2005年进入中国以后，福克斯凭借着运动又不失实用以及出色的可靠性这两方面迅速圈粉，迄今为止，在中国市场累计销量达到了260万台。
时光荏苒，在市场竞争逐步加剧的情况下，福特带来了新一代福克斯。新车基于福特汽车全新全球中级车平台打造，在保留了原有驾驶质感优势的前提下，在车内空间以及智能科技方面有着明显升级。新车加长的50mm轴距以及搭载的Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统无疑是最大亮点。值得关注的是，福特首次将福克斯ST-Line车型引入国内，并提供了两厢车型以及中国市场专属的三厢车型两种选择。
大众集团管理董事会主席换帅
当地时间4月12日，大众汽车集团管理董事会和监事会确定集团管理架构的调整。现任CEO穆伦从管理董事会主席一职卸任，监事会任命迪斯出任管理董事会主席。另外，大众集团还宣布了一系列重组计划，原旗下12大品牌将被重新分为量产、高端和超豪华三大品牌组合。
迪斯于1989年在博世公司开始了职业生涯，1996 年进入宝马公司工作，于2003 年出任宝马摩托车的主管，2007 年，晋升为宝马集团董事，主要负责采购和供应商业务。2012 年，迪斯晋升为负责研发技术董事。2015 年 5 月，迪斯离开宝马进入大众集团，成为大众集团董事、大众品牌董事长。
迪斯表示：“大众汽车集团拥有许多强大的品牌，具有巨大的潜力。穆伦已经为我们的变革打下了基础。我现在最重要的任务是与我们的管理团队及集团的全体员工一起，继续推进集团向世界领先的可持续移动出行提供者的转型。在汽车业剧烈变化的当下，大众汽车集团需要加速并精确地推进电动汽车、汽车和运输的数字化以及新的移动出行服务。”
