文/于丹
本文一共有六个But，请在座各位阅读时注意呼吸频率，避免喘不上气。
讲真，对于车展前已经忙得找不到北的小编来说，保证能不走路绝不挪窝的态度是做编辑的基本原则，所以当编辑部孟老师知道我决定在车展前两天奔赴远在30公里外的五棵松M空间参加主题为“新时代·大创行”的第二届汽车创行者大会时，一脸嫌弃地斜眼问我：“你这是多大瘾呢？”
我虽回以微笑脸表示自己的坚定信念，其实还是有点虚的，毕竟主编当天出稿的要求让我心里不停地打鼓，但是为了邵景峰！30公里算什么？当天出稿算什么？毕竟一开口就能让我乐半天的汽车设计师真的不多......（因为活动现场没有拍到，只能拿旧图炫一波）
好了，关于小编对于邵景峰的喜爱在这里就不做过多篇幅展述了，我们说回正经事儿——MARVELX亮相。
没错，当你看到这个名字的时候，我就已经听到你的心跳了！不瞒你说，小编在现场听到这个名字时已经站起来狂跳了，毕竟MARVEL的出现让我天真的以为美国队长、钢铁侠、黑寡妇就要从后台出来了，再不济也可能是会出一个MARVEL的定制版啥的。
然而，相信当你看到我用“天真”来形容自己时，就应该已经知道结果了（微笑.jpg），MARVEL X真的就是MARVEL X而已，和MARVEL没有一点关系.....好吧，上汽荣威在车型的名字上就已经赚到不少流量了。
其实当小编第一眼看到MARVEL X时，就有一种和谈了一年多的网友奔现，并且非常满意的感觉。
何出此言呢？还记得去年上汽在首届创行者大会上发布的概念车荣威“光之翼”Vision-E Concept吗？没错，MARVEL-X就是它的量产版。小编第一次看到“光之翼”Vision-E Concept是在上海车展，当时小编还笑称这哪里是一款概念车？和之前比亚迪发布王朝概念车的套路没啥区别，因为真的很像一款量产车。
光之翼”Vision-E Concept
MARVEL X
所以当小编看到MARVEL X的时候的确有一种老友相见分外想念的既视感，除了外观与概念车有90%的相似外，小编对MARVELX的记忆，还有以下几个大！亮！点！
4秒破百
其实看到这四个字的时候，就无需小编多言了。从小编入行算起，印象里还真的没有自主品牌可以做到这个成绩，当然，是理论数据还是实测数据，官方并未给出......
But！既然是出自于传统车企的上汽荣威给出的数据，自然是不能与新势力造车那种活在PPT里的车作比较的，从概念车到量产车发布只花了一年的时间，我们就能感受到上汽荣威的靠谱。
But！关于如何做到的4秒破百和关于三电技术的信息，官方也并未给出......
But！根据官方陈述，和动力有点关系的小编只知道0.29同级最低风阻系数、自主掌握“三电”技术、500KM最长续航里程、百公里低能耗14.2KWH。
无线充电
嗯，没错，又是一个汽车行业的黑科技。在小编还沉浸在不少车型支持给手机无线充电的惊喜里时，上汽荣威已经拿出了可无线充电的MARVEL X，不得不说，像上汽荣威这种车企简直无时无刻不在提醒小编要注意生活品质和对于生活品质的追求。
But！小编认为，任何一种还没有让消费者进行过实操的技术，都仅仅还是一种概念而已，毕竟无线充电对于技术和基础设施的要求还是很高的，就像蔚来汽车推出的“移动充电宝”——NIO Power一样，后期还要根据各个城市的用户数量部署移动充电车的数量，是否真的可以做到满街跑还未可知。同理用在MARVEL X上，今后每个城市要部署多少太阳能充电板也少不了让上汽荣威好好规划一番。
But！当上汽荣威能够提出可支持无线充电技术时，不管是概念还是实操就已经算是站在汽车行业的前端了，毕竟敢为人先的精神还是值得称赞的。
就像三星不仅是智能手机的代表之一，更是早期大力推行无线充电市场发展的大型移动终端企业之一，甚至早于苹果。也正是因为有类似三星这样的企业，才使得后来的智能手机领域里涌出不少像苹果、LG、小米等企业对于无线充电的拥蹙。
同理放在上汽荣威身上，其对无线充电技术的开发和研究定会引领电动车行业发展至新的高度，而未来也定会有不少车企跟进。
AR
关于“AR增强现实技术”，官方给出的解答是搭载 AR增强实景导航技术，图标直接出现在实景中，提前预示变换车道以及碰撞预报警，带来“秒懂”的导航显示路感强烈，颠覆以往视觉体验。
考虑到这Blablablabla一堆话不够通俗易懂，小编决定给大家解释下。简言之，这是AliOS与斑马智行系统一起推出了AR仪表盘（顺便插播一下，MARVEL X上将搭载厉害的3.0版本互联网汽车斑马智行系统）。区别于传统导航模式，AliOS将视觉识别结果、融合定位结果以及地图导航元素，融合在液晶仪表盘上来渲染成AR图像。
所以，它和传统导航最大的区别就是：AR导航的地图场景是摄像头捕捉后的真实场景，而传统导航的地图场景是虚拟渲染出来的。而以前我们以为很厉害的HUD数字抬头显示在这里就秒变渣渣，因为当车辆变道或拐弯时，AR导航指示会拟合真实道路的形状一起变化，做出信息指示；但HUD的数字显示无论前方道路如何改变，它们的图标是不会移动的，始终都固定显示在HUD的某个位置上。
其显示功能包括：当前车速、行车信息、实时道路信息，例如车道、前方车距等，并能给予驾驶者什么时候应该直行、什么时候转弯等智能行车决策辅助，当然也包括车道偏离预警、前车碰撞预警等。
But！当天并不让我们看内饰，也木有演示，所以小编更加期待未来的活动！
最后一公里自主泊车
当小编坐在工位上自言自语地说：“MARVEL X支持自动泊车呢。”管小禹老师立刻接话说：“有啥稀奇的。”可当小编再次说出可支持一公里内的自动泊车时，管小禹老师挪着椅子靠了过来......
作为汽车编辑来说，外出试驾时少不了体验各种智能技术，自动泊车就是其中一种。不少厂家会让媒体聚集在距离试驾车几十米的地方来感受，单单这一点就可以作为车型亮点大书特书。
一公里内无人自主泊车是一种怎样的体验？管小禹老师表示很想现场感受一番，毕竟几十米变成一公里也算是在技术上实现了质的飞跃啊。小编脑子里同步出在豪华酒店门口优雅的穿着裙子下车的场景，只是这一次不用再把钥匙交给代客停车的小弟，而是让MARVEL X自己停过去。哇，要不要太6！
But！不知道支持多少种停车位？具体什么样的环境下可以使用？对障碍物的识别能力如何？我是不是有点心急了？
活动最后，上汽荣威还同步开启了荣威MARVELX的超级用户社区，首批开放5000名“超级大威”ID，点亮身份ID将享受抢先体验荣威MARVELX和其他服务升级的礼遇。说这么多，在小编眼里，不过是变相的粉丝营销而已。
写在最后：
在行业上，近几年，汽车工业与互联网技术的深度融合成为大势所趋，上汽荣威身体力行，如果说荣威RX5(配置|询价)是上汽荣威作为传统汽车业与互联网的首次跨界聚合，那么MARVEL X的问世便是上汽荣威对于互联网行业的深度剖析。
在营销上，说到会玩的车企，上汽荣威绝对是名列前茅。拿MARVEL X举例，此次活动关于车型的各种信息都仅仅只是透露冰山一角，就连实车也是只看给看看外观，根据上汽荣威给出的时间节点——今年6月份开启预售，9月份交付第一批超级用户——小编就能想象出，在未来几个月里，关于MARVEL X还会有一系列营销活动：静态体验解读、动态体验、内饰品鉴、上市发布、粉丝营销......在这里，请允许小编心疼一下未来几个月的自己和邵景峰。
不管怎样，我们已经看到上汽荣威无论在技术还是营销上都已经站好位，而它的每一步都会让其他车企感受到压力和危机，相信未来在解码MARVEL X时会给我们更多惊喜。
