文/令秧
要说汽车圈近期发生的大事有两件，其一是4月1日落地的双积分政策，从去年年底的声明到如今政策的落实，汽车行业也在电动化的路上走得越来越快。
2016年纯电动车销量约24万辆；2017年纯电动车销量激增一倍，达49万辆；到了2018年，1- 3月份中国纯电动乘用车的市场份额达到49%，较2017年1-3月份的42%份额大幅提升7个百分点。由此可见，随着双积分政策的强势推进，纯电动车的发展已经到了加速跑阶段。
而这第二件事就是前不久结束的重磅新车扎堆的北京车展，在北京车展上，我们也看到了纯电动汽车市场发展的缩影。
回看这届车展，印象最深的就是造车新势力的集体造势，威马、蔚来、拜腾等展台几乎被围堵到水泄不通。当然传统车企也不示弱，电动概念车发布、新能源战略的推出、智能科技的展示也层出不穷，谁家都不想被落下。尤其是国内销量最好、爆款车最多的日系品牌日产汽车，更是凭借新能源展车打造的纯电展台吸引了一大波关注，而其中最引人瞩目的当属轩逸(配置|询价)·纯电。
电动汽车辣么多，我们还需要一辆合资纯电吗？
顺应发展趋势，日产将全球领先的纯电动技术引入国内，发布了轩逸·纯电，但中国电动汽车那么多，真的还需要一辆合资纯电动汽车吗？答案毋庸置疑。
近年来受到国家政策的鼓励，各大厂家都在埋头造新能源车。面对限牌限行的政策制约，消费者的消费观念也在慢慢发生改变，越来越多的人将纯电动汽车纳入购车选择之中，但面对品质良莠不齐的电动汽车市场，消费者对电动汽车的诉求真的能够得到满足吗？
纵观纯电动汽车市场，消费者的选择并不多，大概可以分为三类。
首先是一直以来领导市场的高端电动汽车，以特斯拉、宝马为首，但这些豪华纯电动汽车受众相对局限，对消费者的购买能力有较高的要求，只能成为少数有钱人的大玩具。
其次就是市面上较为普遍的走低端路线的自主品牌，诸如比亚迪、北汽新能源、江淮汽车等在纯电领域较为出色的车企，虽然从销量上看已经把握住了市场，但自主品牌始终都面临着品牌向上的问题。在消费者的固有认知里，这些品牌的车属于质低价廉的实用产品，对于追求品牌效益和高品质产品的年轻消费者来说，似乎很难满足他们的胃口。而其他涉猎纯电汽车不深的自主品牌，在电池、电机和电控等电动汽车核心技术方面相对合资品牌也略有欠缺，品质无法得到保证。
最后就是上文提到的当下势头劲猛的互联网造车新势力，但在品牌认知度普遍不高的情况下，消费者对这类电动汽车大多心存芥蒂，对于缺乏供应链体系、工厂、售后保障的新产品也不够认可。况且抛去小鹏、拜腾、蔚来等离我们现实用车需求还有一段距离的品牌，目前能买到手的也就只有威马EX5而已。
反观技术相对成熟、品牌认可度较高的合资品牌，可选的新能源车型多为蒙迪欧混动、雅阁(配置|询价)·锐混动等混动车型，几乎没有一款可靠的合资纯电动车可供选择。而面对消费者需求最为旺盛的家用入门级轿车，品质出众、技术成熟、性价比高、续航能力出色的合资纯电动汽车可以说是最好的选择，轩逸·纯电的推出无疑是弥补了这一市场空白，也将成为消费者的首选。
没对手就做最好的自己，轩逸·纯电的优势何在？
轩逸·纯电作为主流合资品牌纯电动车型的先行者杀入中国市场，让我们看到了日产进军国内纯电动领域的决心。而轩逸·纯电的推出，更让我们看到了在纯电领域以日产为代表的合资品牌的实力与优势。
一方面是日产的品牌背书。作为在中国销量最好的日系品牌，日产本身就凭借燃油车的热销积累了庞大的用户基数和良好的口碑，而在电动车制造领域，东风日产更是第一个量产纯电动汽车的主流合资品牌。况且，在轩逸·纯电的背后，是日产在过去70年间积累的电动车研发制造经验，以及超过25年的锂电池研发制造经验。所以如果说有哪一个合资品牌最有研发电动汽车的资格与实力，那一定非日产莫属。
另一方面是产品品质背书。众所周知，全球销量最高的纯电动汽车就是日产聆风，面世8年全球累计销量超过32万辆的聆风就是日产纯电技术的金字招牌。而轩逸·纯电与聆风同平台，同样基于日产的E-Platform源生全球电动车平台打造，核心技术和品质得到了有效保障。
不仅如此，轩逸燃油版车型进入中国十几年来，销量和口碑一直处于入门级家轿前列。就在4月刚刚公布的销量数据中，轩逸以月销36,471辆的佳绩位居全品类销量榜首。有了轩逸的热销与口碑在先，轩逸·纯电站在巨人的肩膀上销量走高也是必然趋势。
写在最后：
中国纯电动汽车市场一直处于混战之中，产品品质良莠不齐，日产推出轩逸·纯电正是弥补了国内中级轿车领域纯电动车市场的空白，抢占了市场先机。作为日系品牌在中国市场的销量巨头，日产也有足够的底气。而轩逸·纯电的推出，在为合资品牌树立先行者标杆的同时，也将引起自主品牌的震颤，中国纯电动汽车市场或将迎来新一轮的洗牌。
