物竞天择，适者生存，《进化论》的推行者达尔文也许怎么也想不到，这套生物进化论竟同样适用于汽车工业，尤其是在竞争激烈的SUV阵营，一家独大的局面早已不复存在，各个厂家为了能在这个级别中站稳脚跟，必须拼尽全力。
在WEY VV7尝到了甜头后，WEY察觉到他们必须通过进一步进化来凸显自己的新鲜感，所以它的小弟VV5s应运而生。在试驾之初，我特意上一些汽车论坛去看看VV5s的关注程度，在亮眼的外观下，VV5s的关注程度则可以用极其火爆来形容。
外观设计可是WEY品牌最为骄傲的资本，在这台VV5s上，也大量借鉴了“大哥”VV7的设计元素。整体造型充满力量感，前脸很好的将柔美的曲线和硬朗的线条相互融合，而飘逸的侧身曲线则让VV5s看上去“跑”味十足，十分讨喜。为了与头灯相呼应，VV5s的尾灯与装饰条也使用了更具张力的贯穿式横条设计，此外，LED灯源也出现在了VV5s身上，这让整车看起来更加精神，科技感十足。
纵使外观再怎样惊艳，我也不会长时间停留在车外，因为试驾当日最高气温达到38度，钻入车内好好享受空调才是正确的选择，这也让我可以仔细看看VV5s的车内设计是否像外观一样惊艳。在内饰方面，WEY VV5s依然延续了WEY品牌典型的内饰设计风格，而且值得注意的是，WEY VV5s的换挡杆看起来十分敦实，用真皮包裹后，手感非常不错。另外，我试驾的这辆顶配版车型的前排还提供座椅通风功能，这在夏天极大的提升了前排乘客的乘坐舒适度。另外值得一提的是WEY VV5s采用了一整块全景玻璃车顶，虽然天窗无法打开，但胜在透光性出色。
当然在端详过外在后，车开起来究竟怎么样才是我最关心的。作为WEY品牌的第二款车型，VV5s采用了型号为4C20NT的2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的技术亮点是利用电控涡轮增压技术改善涡轮响应迟滞问题、降低发动机油耗。最大功率可达145kW，峰值扭矩为355N·m，与之匹配的是长城研发的首款7DCT湿式双离合变速箱。另外相比VV7，VV5s的发动机输出功率和扭矩都要稍微低一些，这也是为了产品布局考虑。
在开起来以后，我发现VV5s与大哥VV7在驾驶方面一样很用心，除了驾驶模式外，VV5s同样提供了3种方向盘的转向模式，以适应不同驾驶员需求，虽然电动助力只是在转向力度的感受上做了变化，但依旧是一个不错的设计。
WEY VV5s的行驶质感还是非常不错的，这来自多方面的体现，首先是车内静谧性的保证，在80-100km/h的情况下我可以很直接感受到车内的安静，这是WEY想要成为更高端的豪华品牌所能够提供最基本的感受，值得庆幸的是VV5s做到了。其次是来自底盘的感受，虽然相比一些合资豪华品牌还有些差距，但VV5s的悬挂总体还是比较富有韧性，并没有松散的感觉。而发动机与这台双离合变速箱的匹配也被调校的不错，很好的抑制了双离合变速箱在低速换挡时的顿挫。
最后再说说转向和悬挂，整体来说方向盘的转向感受还不错，虚位不大，但也不是完全没有旷量，这样可以保证在长时间驾驶时不至于过早疲倦。另外，由于是运动SUV的设定，所以VV5s的悬挂调校还是保持了一定的运动性，过弯时能够感受到悬挂弹簧行程并不长，并且具有一定支撑力，但WEY显然考虑到了舒适性，所以还是做了一些妥协，正是这种妥协反而起到了不错的效果。
WEY VV5s作为一款紧凑级SUV，它的综合能力还是相当不错的，无论是做工、设计还是配置都体现出了很高的水准，这辆VV5s作为WEY品牌的第二款车型很好的履行了自己的使命，它变得更符合现代人的审美，不错的动力加上诚意十足的配置让它小幅超越了同级产品，如果再配以合理的定价，那么这款车必将获得极强的市场反响！
