作者：张晓飞
昨天，大众进口汽车甲壳虫乐动橙版正式上市，价钱没有意外、配置也没有意外。除了颜色，其他全部复制了之前所有甲壳虫同胞们的血肉筋骨。
价格：22.26万元
配置：
大众进口汽车甲壳虫乐动橙版180 TSI车型搭载1.2 TSI涡轮增压发动机，最大功率77千瓦，最大扭矩175牛·米，匹配7速DSG双离合变速箱。
Composition Media车载娱乐系统通过6.5英寸彩色触摸屏与前排驾乘人员进行直观交互，并支持收音机、CD/MP3播放、AUX-IN接口、USB接口、SD卡槽、蓝牙连接、手机映射功能（App-Connect）等。
另外配备了ESP电子车身稳定系统、主副驾安全气囊、前排侧气囊和气帘、多次碰撞预防系统、电子防盗系统、定速巡航、前后倒车雷达等安全配置。
这款橙色的甲壳虫选择在这个时候出现在大众的视野，官方给出的说法是：要在即将到来的2018草莓音乐节的狂欢中燃放青春活力。所以，只有颜色就够了？
这段时间，甲壳虫的表现总让人感觉它想靠“色”搏出位。2018年2月份刚推出“魅舞红”领头的多种色彩，才过两个月“活力橙”就上市了。这么频繁出“色”，难道准备凑够7个葫芦娃组团救爷爷？
虽然这种超自然的说法只是调侃，但传递给人们的信息却是带有疑问的：甲壳虫拿颜色做文章之后，接下来的行为动向会指向哪里？还是就此戛然而止了？
此前，甲壳虫停产的传言一直没有消停过，直到2018年日内瓦车展上才被坐实。面对媒体们的围追堵截，大众研发部门负责人Frank Welsch无奈表示：甲壳虫将不再推出换代车型，但在将来还是能够看到它。
话里话外有些模棱两可，但停产的意思已经表达的足够明确。站在官方的角度考虑，这种委婉的方式也可以理解，不过是想宽慰市场罢了。毕竟有些甲壳虫粉仍然对传言中的电动甲壳虫充满期待。
但面对消费升级、汽车市场的快速迭代，这款离不开“情怀”与“文艺”字眼的甲壳虫真能永远套牢人们的期待、顶住各方势力的强力碾压？这太难了。
拿生活中的日常举个例子：前几天我打车回家，遇到了一位健谈的司机大叔，从他家猫咪生病一直跟我聊到邻居家的小姑娘买了一辆甲壳虫用来代步。提到甲壳虫的时候，大叔鄙夷的神情我至今记忆犹新：就那个小不点，跟个玩具似的，哪如买辆正经汽车开开。
你瞧，群众的呼声就是：甲壳虫是哄孩子的，这么多汽车为什么非选它？
其实，甲壳虫一开始被创造出来的意义并非如此。当时有造车想法的希特勒考虑的是，希望甲壳虫成为家家户户都有条件拥有的廉价家用汽车，大众公司的名字Volkswagen的德语意思也来源于此，即人民之车。
但随着时代变迁，自1998年新款甲壳虫从墨西哥工厂下线后，呆萌可爱的甲壳虫一跃而为时尚界的宠儿。时尚界的东西向来跟人民是不搭边的，所以甲壳虫的存在意义也随之发生了变化。
大叔的说法有一定道理。面对当下人们消费需求的升级，车企们都在玩儿命推陈出新，想方设法追上用户的消费观念。在百家争鸣的情况下，甲壳虫只凭情怀很难站稳脚跟。销量是最有力的证明：2015年甲壳虫在北美和欧洲市场仅售4.7万辆；2016年降为4.1万辆；2017年就更惨淡了些，只有3.7万辆。
甲壳虫的品牌形象已经在市场上成型，尽管大众官方给出“总不能把一个产品没完没了迭代下去”的解释，但事实上，甲壳虫再折腾也很难折腾出什么花样了。所以与其硬抗，不如体面退场，这频繁的出色，我只当它退休前最后的狂欢吧。
