作者：邓一默
2017款指南者在上市之后就获得了不俗的销量，这和上一代指南者的口碑有着密不可分的关系，而2017款指南者则变得更偏向城市化，也更偏重家用SUV，与上一代有着鲜明的变化。
今天将为大家带来2017款指南者 200T 自动臻享版（1.4T顶配）一年的使用感受及解读。
外观上2017款指南者更年轻化，比上一代看起来更时尚了，非常中产阶级家庭的胃口，外观看起来，比较硬朗。整体来看它像是小号大切诺基。
七孔进气格栅是Jeep一贯的经典设计，从威利斯时代开始流行至今。
尾部方方正正的造型同样营造出了很强的力量感，LED尾灯的点亮效果很好，辨识度高。
内饰部分与大哥自由光设计相似，粗犷、简洁，中控台和门板均以软性材质为主。
全景天窗相当有诱惑力，采光面积为0.76㎡，可开启的面积为0.44㎡。
对于指南者的油耗，我想大多数人有个惯有思维就是“美国车都费油”，而在选车过程中油耗对于选车的人来说是一大考虑因素。在以前美国车的确油耗偏高，因为美国人喜欢大排量，这势必会带来高油耗，那么如今的美国车的油耗到底怎么样？我们先来看一下指南者的动力总成：1.4T+7速DCT（双离合），这样的动力组合最大程度上降低了油耗，在数据上121Kw最大功率，250Nm最大扭矩。
油耗表现维持在7到8升左右，对于一台SUV车型来说，这个油耗已经超越很多同级别车型了。
7速双离合变速箱在换挡逻辑和平顺性上面给了我很多惊喜，在我变道超车、低速蠕行时变速箱频繁换挡，几乎没有顿挫，也能充分调动起发动机的转速来完成加速，动力响应算得上积极。如果你不是天天去飙车，动力完全满足日常需求。
前麦弗逊后多连杆这样的悬挂的结构，是典型的公路化取向SUV的结构，目前大部分紧凑级SUV也都采用这样的结构，在行驶质感上，减震器的调校比较硬朗，也非常有韧性，尤其是侧向支撑性比我想象中要好，转向非常灵敏，在公路上的操控性我觉得超越了大部分同级别SUV。
在配置部分，2017款指南者还是比较让人满意的，首先可以看出很多配置是为了城市化而设计的，比如偏向舒适取向的马牌轮胎、启停系统和全系标配的电子手刹很实用，尤其是启停系统，相信很多人上车就关掉启停系统就是因为它太抖了，反应也不够快，而2017款指南者上的这套启停系统总体来说对震动的抑制非常好，反应速度上肯定不至于让后车按喇叭催你。
仪表盘液晶屏显示的内容非常丰富，显示效果和细节很到位。
9扬声器的阿尔派音响，在低频部分非常有力量，如果你拿它听FM就可以满足你的听觉，但如果你使用无损音源来让它发声，那才能真正享受到这套音响给你带来的惊喜。
其实最值得一说的，就是指南者上的远程启动功能，在炎热的夏天和寒冷的冬天，你可以提前让车内的温度更加舒适，这也是指南者上的一大亮点，在同级别车型中这个配置几乎不存在。
皮质多功能方向盘的无感比较粗，握在手里比较厚实，左侧按键可以控制仪表液晶屏，右侧按键在2.4L车型上是自适应巡航，而在1.4T车型上是空的，多媒体按键则在方向盘的背面，有点像拨片换挡，这也是很早就在美国车上出现的典型设计。
电动尾箱门的设计非常实用，按键设计在C柱下方，方便了很多个子不高的女孩使用，因为每次如果你都要伸直胳膊去够那个在尾箱门上的按键时，的确挺烦人的。
车内的储物空间比较丰富，在副驾驶旁边有一个网兜，可以放钱包或者手机一类的物品，非常实用。
总体来说，2017款指南者在外观上更像大切诺基，这样的设计的确会吸引到很多Jeep粉的喜爱，动力总成表现非常不错，而且也能提供足够高级的公路行驶质感，作为城市通勤来说，并不高的油耗，较高的视野，平顺的驾驶感受和优于同级别车的丰富配置这些都是2017款指南者的亮点所在。
最后为大家购车提供一些参考信息，目前2017款 200T 自动臻享版官方指导价为19.98万元，4S店优惠3.7万，最低首付在30%，如果选择无利息的的贷款方式，一年半还清，月供需4000元左右。
图文：花卷
