作者：赵亚飞
今天给大家带来一期中级“运动”轿车的对比，本期的主角就是全新大众CC和英菲尼迪Q50L(配置|询价)。全新大众CC在还没上市之前就受到了广大消费者的关注，可能是因为大家早就看腻了老款车型那个令人诟病的设计风格，好在新款又找到了最初的感觉，被誉为最美大众车这个称号一点也不为过。接下来要说的就是英菲尼迪Q50L了，在整个英菲尼迪的家族中，Q50L的颜值绝对不低，犀利的前脸让人印象深刻，舒适的乘坐质感饱受好评。细心的同学可能注意到了，文章的开头为什么把“运动”两个字加上了引号呢，这就是今天要说的重点，它们虽然被称为家族中的运动型轿车，但是它们真的运动吗？（以下文章全新大众CC简称为CC，英菲尼迪Q50L简称为Q50L）
外观
在外观方面，CC逃脱了大众的套娃设计，采用了全新设计语言，让它与师兄弟们反差很大。它拥有大众家族中尺寸最大的进气格栅。大灯与日间行车灯被镀铬饰条很好的融合在一起，看起来毫无违和感，并且全系标配了LED大灯。车身侧面，一条笔直的腰线从翼子板延伸到车尾，显得非常硬朗，尾部采用了溜背的造型并配备了一个小鸭尾，让它看起来运动十足。CC无框车门的设计得到了延续，这也是它外观方面的亮点之一。
Q50L的前脸看起来杀气十足，四边形的大嘴配合蜂窝状的进气格栅显得非常犀利。鹰眼式的大灯设计，非常新颖，一双凶猛的大眼睛貌似可以洞察一切。除了最低配以为，其余配置均配备了LED大灯。从Q50L的车头向车尾走去，明显能感觉到它越来越宽，越来越厚。尾部的造型相对厚重，首尾大灯的呼应很协调。该车采用了双边共两出的排气，排气口的尺寸也有一拳那么大，尾部的扩散器再次体现了它的运动性。
内饰
在内饰及配饰方面，CC在一副靓丽的外观下，内饰的表现则回归了中规中矩的设计，整体简洁大气，大尺寸的液晶屏显示内容丰富，支持触控操作，液晶仪表的加入使它增加了科技感。内饰整体做工用料处于这个级别应有的水准，座椅虽然不是很宽大，但包裹性不错。2841mm的轴距让它的后排空间得到了保证，但是由于溜背的造型设计，头部空间一般，身高超过180cm的男士坐在后排就会略显局促。
Q50L的内饰在几年前看上还不错，但是现在来看，这种双屏的设计确实有些落伍，上方的屏幕只能显示导航信息而已，而下方屏幕的UI设计确实有些老气。三幅方向盘的手感不错，只是感觉尺寸略大，全系没有液晶仪表盘的加入让它在这个级别比较尴尬。英菲尼迪的座椅更加宽大，乘坐质感好于CC，2898mm的轴距处于领先水准，但是从实际的空间利用来说，后排空间中规中矩，家用也是足够了。
虽然目前Q50L有着7万多的现金优惠，CC优惠2万，但是哪怕是低配的CC也比高配的Q50L在配置方面高不少，比如：自动泊车，无钥匙进入，电动后备箱，自动驻车，方向盘加热等等。
动力
在动力方面，CC搭载了第三代EA888 两种高低功率的2.0T发动机，其中高功率版车型的最大功率为162kW，最大扭矩350Nm；低功率版车型的最大功率为137kW，最大扭矩为320Nm，匹配的都是DQ380 7速湿式双离合变速箱。
Q50L搭载了2.0T涡轮增压发动机，峰值功率211马力，最大扭矩350N·m，匹配的都是7速自动变速箱。账面数据来看，与CC的2.0T高功率发动机接近。
总结
实际驾驶体验来看，CC采用的是前置前驱，必然对操控有一定影响，但是它发动机与变速箱的匹配相当默契，加速时推背感强烈，总体来说要比Q50L更利索。而Q50L虽然采用了前置后驱，但是由于变速箱和车重的因素，实际加速感觉更加线性柔和。所以个人认为两车的动力表现都称不上运动型轿车，只是外观更加动感罢了。这就是我开始把“运动”画引号的原因。虽然都被称为运动型轿车，但是它们并非那么运动。（特别提示，目前Q50L的优惠力度极大，喜欢这款车的朋友可以去4S店了解详情）
