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作者:曾俊夫
新一代508L终于爆出了它的预售价格——16万元人民币起,这对于一款运动新潮座驾来说,这个价格无疑存在着巨大的吸引力,而相对于竞品,新一代508L除了在价格上的巨大优势之外,还呈现出更加年轻而朝气蓬勃的产品力。不可否认,当下是一个年轻为王的时代,从互联网到日常生活,年轻人创造的潮流在持续引领时代的前进。
年轻当然意味着朝气蓬勃以及运动气息,因为这是生命中最有感染力的东西。在汽车市场其实也一样,现在已经有一大批轿车开始迎合年轻人的需求和想法,变身运动范儿。中型三厢轿车(Mid-size car,D段市场)领域最典型的例子就是马自达阿特兹、别克君威(配置|询价)以及日产新天籁(配置|询价),这些车无不例外都有着低矮的车身、灵动的线条以及溜背似的车尾。
不过在标致看来,造一台有运动风格的轿车其实并不难,几十年来索肖已经拿出了诸多经典“小钢炮”:205GTi、208GTi甚至308 R。核心难点其实在于如何将生硬的运动风格细腻地揉进中型轿车的设计中,并建立情感联系。在保证车身宽大的同时,由内而外的展现属于法国车的运动Style——“运动的气息,优雅的姿态”。
如果对蒙贝利亚尔猛狮稍加了解就会知道,百年标致的运动DNA是深入骨髓的。从WRC世界拉力竞标赛到达喀尔拉力赛,从勒芒24小时耐力赛到派克峰国际挑战赛,无处不有标致的影子。而“T16”这个标签更是标致汽车在赛车领域的精神图腾。从赛场到民用市场,标致不仅引领着世界汽车的设计风向标,也不忘将运动元素揉进日常的汽车设计中。
从欧洲诞生到落户东风标致实现国产,新一代508L已经拥有较高的市场关注度。它不仅是东风标致产品序列中的旗舰车型,而且代表着东风标致未来主流车型的设计方向。运动新潮座驾新一代508L在造型设计上,新一代508L前脸的仿生学“獠牙”设计,相比马自达阿特兹、别克君威以及日产天籁拥有更高的识别率和吸引力;而在售价方面,目前东风标致公布了一个预售价格,全系16万元起,相比竞争对手更低的门槛势必也会招徕更多的关注目光。
相比较同一时间进入研发的海外版508和新一代508L,在海外版508上,主要是由于底盘比较低,后排空间不足,考虑上下车的方便性,才采用了无框车门的设计。而新一代508L是专为中国设计的中高级三厢运动型轿车,在极大程度地保留了海外版的设计之外,也很好地平衡了实用性以及舒适性,同时我们也看到了更加亲民的价格。同时,海外版采用掀背式尾门的目的是为了快速的溜背造型,以满足更具运动性能和造型,损失的则是对后排乘客的舒适性以及对车内空调的隔温性能。但新一代508L极大程度的在C柱以后还原了轿跑风格的造型,同时还兼具了更多的舒适性。
让年轻族群看一眼就会喜欢,并且让更多的年轻人触手可及,508L拒绝平庸的天性也预示着他的新潮范儿会更符合“群众路线”。
01.狮王归来,从内到外的吸引力
汽车设计永远是打动消费者的第一要素,同时,优秀的汽车设计也势必会有优质的工艺配合。新一代东风标致508(配置|询价)L的外型便有许多打动人的特征,前脸的第一印象应该从“獠牙”建立的。
左右两颗“獠牙”实际上是LED日间行车灯,同时兼具转向灯的功能。不论在白天还是晚上,竖条形式的“日行灯”都要比横置灯条具备更好的识别度,设计上的小心思就可以体现出不同的视觉需求。别小瞧这两颗“獠牙”,在柔光板背后隐藏着多达10颗LED灯珠,其中4颗负责显示位置,6颗负责转向功能。而“獠牙”设计,也将会成为标致后续诸多新车的识别特征。
新一代508L名义上是一台新潮范儿的三厢中型轿车,但实际上也在用设计向经典致敬。比如车头的贝壳式发动机罩和“鼻尖”上的508标识,这些设计元素都取材自50年前的504Coupe车型,以今天的工艺再现,总会有不一样的风情。
在新一代508L上,发动机罩为全铝合金材质,无形之中减轻了车头重量。同时机罩具备行人保护主动弹起功能,能减轻碰撞时对行人的伤害。若论工艺,新一代508L的车头钣金面差也非常小,贝壳机罩与翼子板和保险杠的接缝均匀,平整度非常高,达到了豪华车的水准。
作为一款针对中国市场开发的新车,新一代508L在车身尺寸上也势必要迎合本土消费者对于“大而美”的喜好。尺寸与车身比例的关系最难拿捏,PSA亚太首席设计师余子骞坦言,在做新一代508L的设计时不仅注重对于欧洲原版车的设计尊重,更多也在考虑加长后的线条与切面的关系。4870/1855/1455mm的车身“三围”在国内中型轿车领域属于正常水准,身段干练,侧围充满力量感。2848mm的轴距比上述几款竞争车型都要长,这无疑为车内空间提供了保障。
第三代i-Cockpit唯我座舱呈现给驾乘者私享航空驾舱的专属感,12.3英寸的液晶仪表盘和10英寸的触摸屏幕是其重要的组成之一,与方向盘形成最优利于驾驶的直觉驾体验,其具有层次感的仪表台比市面上任何同级车都要有视觉冲击力。碳纤维风格面板和钢琴漆面板组合营造出高档的内饰氛围,此外,氛围灯也环绕着仪表台布置,在夜间再也不是黑漆漆的一片。
值得一提的是,新一代508L的车厢具有图书馆级别的NVH表现。在看得见的地方,如前门车窗为福耀双层隔音玻璃;在看不见的地方则大量使用了隔音材料,如1.31平米的隔音棉、24块密封膨胀垫,由此营造出38dB的静谧空间。
02.重新定义驾控,中级车实力选手
车辆的任何表现其实都是环环相扣的,车厢的安静表现不仅在于大量隔音材料的使用,车身工艺的提升更是功不可没。
如何理解更轻更结实?看看工艺和数据便一切明了。新一代508L的白车身为双面镀锌钢板,具备更长的防锈蚀年限;车身使用了24块热成型钢板,激光焊接工艺使得车身强度提升20%。底盘部分,后桥副车架和控制臂使用了铸造铝合金部件,所谓的减轻簧下质量就是这么实现的。都说法国人天性傲慢,实际是对自己要求严格不轻易变通,从包括前后防撞梁、发动机罩、后桥等多个部分的铝合金材料应用来看,不可否认标致实际上是一个厚道的法国汽车品牌,只是被外界误会了太久,大概法国人也懒得解释了。
如果论新一代508L轻盈好开,也会体现多个方面。首当其冲便是动力系统的升级换代,简单讲就是马力更大。第二代EP8发动机维持了1.8升排量不变,但包括高压油泵、气门室盖子、悬置机构在内的多个组件都经过了重新设计,发动机ECU也变更为了PSA集团最新型号,诸多改变带来了最大155kW(211马力)、300Nm的动力输出。动力总成还有两个重要改变,第一是变速箱升级为了8AT,更平顺、更省油;发动机排气增加了GPF汽油微粒捕集器,目前排放符合严格的国6B标准。
单纯说0-100km/h加速,新一代508L大概有8秒左右的成绩。但跑得快是不是也意味着操控好呢?在这方面,新一代508L采用了赛车式方向盘,结合5.45米的转向半径,让每天的驾驶就像开卡丁车一样灵活;悬架部分使用了此前607才有的可变悬架——AMVAR电子可变阻尼悬架,在车内使用“驾驶模式”按键可控制悬架的软和硬,让舒适和运动可以随意切换。
当然,一台车不仅要跑得快,还要“站得稳”。新一代508L的前轮制动盘达到了330mm,摩擦面积更大,散热效果也更好。制动蹄片则使用了全陶瓷材料,制动效率也得到很大提升。
03.全面的安全装备,打造第六感科技
所谓“第六感”,就是能预知将要发生的事情。在当下的汽车上,“第六感”通常是由ADAS驾驶辅助系统实现的,在汽车上由多功能摄像头和毫米波雷达构建起来的安全保护网络就好比人类的神经网络。自动跟车、自动刹停、自动泊车……这些功能早先已经在4008、5008上实现了,在新一代508L上进一步得到了强化。
这台主张运动范儿的法国中型轿车具备了L2级别的自动驾驶辅助系统——驾驶员负责监控路况。新一代508L自身具备Stop&go自适应巡航和LPA车道定位辅助系统,此外还有第二代主动刹车系统。自动驾驶辅助系统探测距离高达150m,巡航控制车速为30-180km/h;主动刹车系统启动车速为7km/h,探测行人的速度可高于60km/h,而探测移动和静止车辆的速度可高达140km/h和80km/h。
包含在自动驾驶辅助2.0系统内还有City Park4全自动泊车和夜视系统两大黑科技。所谓全自动泊车,即开启功能后系统发现车位,驾驶员只需一直按住电子挡把上的P按键,车辆便会自动入位、自己反复打方向盘以及自动停车,全程都不需要驾驶员参与,真正做到智能化的辅助。而夜视系统则能提升夜晚开车的安全性,位于车头狮子Logo附近的摄像头能捕集人和动物的热成像画面,探测距离为15-150米范围,根据距离不同,系统会有视觉和声音两种警告提醒驾驶员注意。
论实力,新一代508L从内到外都展现了标致的最新技术成果,而作为旗舰轿车,新一代508L无疑是一个很好的样板。
04.定义新潮,旗舰轿车的自我超越
2018年,PSA的全球销量达到388万辆,取得了明显的市场增长,同期在中国市场,2018年东风标致在品牌和产品上的布局颇多,包括全新中文品牌口号的发布和产品矩阵的不断完善,它们都为东风标致在2019年的表现打下了良好的基础,从标致来说,这个已经有了200年历史的品牌,愈发看重在中国市场的发展,更加看重在中国能够有更加辉煌的200年。
而不论是Unboring The Future,还是“感·为心动”全新品牌中文口号,都体现出东风标致在品牌和产品向上方面的决心。而所有的努力,如今都体现在了新一代508L上。包括有魅力的产品竞争力,以及富有想象空间的16万元预售价格。“有感入心,激活感官体验“,从第一眼看到508L便开始了。
很多时候所谓的新潮并非单纯的前卫设计,就像前文所述,优秀的设计是需要优质的工艺配合,那么同理,一台具备竞争实力的新车其实也是需要包括里里外外各个方面的提升来配合的。相比马自达阿特兹,新一代508L的设计更具攻击性;相比日产天籁,新一代508L更具综合性价比;而相比别克君威,新一代508L则可以比肩驾控。法国车不只是卖设计,技术实力也是毋庸置疑的。接下来,新潮范儿的逆袭即将展开。