北汽昌河加速转型,打造新能源物流车生态圈

作者:小魔

北汽昌河加速转型,打造新能源物流车生态圈

7月17日,在江西省工业和信息化厅的支持助推下,以“E路先锋 革故筹新”为主题的北汽集团城市新能源车物流车平台专场推介会在南昌召开。会上,北汽集团推出以北汽昌河为重要载体的全新新能源车物流平台。

近年来,中国新能源汽车产业已经进入了全新的稳定上升期,而随着电商、快递业的爆发式增长,新能源物流车也迎来了高速发展。由于具备节能高效、绿色环保等突出优点,新能源物流车已成当前大势所趋。再加上《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》和《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》等政策相继出台,各地方政府都在积极倡导并推动城市新能源物流车的普及应用和快速增长,车企也在响应这一号召,加速在新能源物流车市场的布局。

北汽城市新能源物流车战略“三步走”规划

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作为国内进入新能源领域最早的北汽集团,自然也要走在新能源物流车领域的前列,为此北汽将2013年纳入麾下的昌河汽车打造成北汽城市新能源物流车战略的主力军,以完成其在新能源物流车领域的布局。而本月17日,在江西省工业和信息化厅的支持和助推下,北汽集团则在南昌发布以“E路先锋 革故筹新”为主题的专场推介会,正式推出以北汽昌河为重要载体的新能源城市物流车平台。

北汽昌河加速转型,打造新能源物流车生态圈

在会上,北汽集团党委常委、副总经理、北汽昌河董事长蒋自力介绍了北汽集团发展城市新能源物流车战略“路线图”的“三步走”规划:北汽集团城市新能源物流车战略将通过“产品领先、市场领先、标准领先”三步领先来实现。

1.0阶段通过盘活存量,推出系列化产品,以丰富的产品线引导市场需求,固化电动物流车技术标准;2.0阶段以开发具有空间特征值的系列产品,围绕空间、信息搭建服务平台,并协同行业机构制定新能源物流用车行业标准;3.0阶段以联合全球、国内物流巨头打造智慧物流体系,通过建立业务标准化模型打造城市物流新业务形态,通过协同行业机构打造无人驾驶配送标准。

智慧物流小镇,直观展示1.0战略阶段布局成果

北汽昌河加速转型,打造新能源物流车生态圈

在这场新能源物流车平台专场推介会的现场,最有意思的莫过于北汽昌河打造的“智慧物流小镇”,通过各种生活场景展现其现有车型的实际应用,把北汽城市新能源物流车战略1.0阶段的布局成果直观展现在大家面前。

北汽昌河加速转型,打造新能源物流车生态圈

在“智慧物流小镇”中可以看到粮油批发市场、水果鲜花交易市场、便利店等场景,北斗星-快闪载货空间2立方米,额定载质量780公斤,能够在多个城市享受不限行的路权法规支持,续航里程最高可达100公里,满足城市短途物流,为商超、粮油、果蔬、便民服务等多领域的经营者创造更大的经济效益。

北汽昌河加速转型,打造新能源物流车生态圈
北汽昌河加速转型,打造新能源物流车生态圈

在急救中心场景区域中,北汽EV12新能源救护车,不仅空间宽敞、救护设施齐备、更具智能人性化,而且节能环保,续航里程更长。同样,北汽EV5、北汽EV6、北斗星-快闪应用于通信\电力应急抢修、商超冷链、京东、顺丰、邮政快递等多样化场景中,一个覆盖城间、市内的新能源物流车生态圈已经逐步成形。

北汽昌河加速转型,打造新能源物流车生态圈

与其他油改电车型不同,北汽EV5则是完全基于新能源汽车平台、正向研发的电动物流车新产品,在续航里程、空间、性能和耐用性能方面具有显著优势,更加适合城市物流多场景使用。

北汽昌河加速转型,打造新能源物流车生态圈

目前,北汽集团城市新能源物流车已从EV2到EV12涵盖2m³-12m³共6个平台,同步拓展邮政车、冷藏车、公安车、救护车等改装或专用车型,产品布局初步完成;同时,围绕空间、信息搭建服务平台,北汽集团与京东、顺丰、地上铁、中国邮政、国家电网和中国移动通信等行业巨头达成战略合作,联合打造智慧物流体系以及城市物流新业务形态,致力于成为城市新能源物流车行业引领者和标准制定者。

新能源物流车在实际使用中仍面临诸多问题

虽然发展新能源物流车已是大势所趋,北汽集团所勾画的城市新能源物流车战略蓝图也在逐步展开,但当前新能源物流车在实际使用中仍面临诸多问题有待优化解决。

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比如新能源物流车在续航里程方面的短板,仍然是其最大痛点;而电池寿命短,稳定性、防水性能、高温性能、低温性能问题多,也使用户对新能源物流车的使用信心大打折扣;充电设备少、维修保养成本高等用车困难更是急需解决;再加上国补、地补的双双取消,大幅上升的新能源物流车购买成本也会让一些用户难以承受。

不过相信随着技术的不断升级、政府政策、行业标准、基础设施的逐步完善,物流企业的踊跃参与,新能源物流车遭遇的这些问题将会逐一得到妥善解决,一个全面新能源化的新时代很快就会到来。

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