作者：小魔
菲亚特500e在推出7年后终于要换代了。这一次，菲亚特不但要用这款经典的城市微车打开其通往欧洲电动车市场的大门，并且不像大众对甲壳虫的绝情，菲亚特给自己的经典微车500留下了一条生路，那就是完全电动化。
FCA近期宣布，计划从2020年开始在意大利米拉菲奥里工厂生产新一代菲亚特500e，产量预计为8万辆。
新一代500e假想图 （图片来源INSIDEEVs）
该公司负责欧洲、中东和非洲的首席运营官皮埃特罗•戈利尔本月早些时候透露，全新一代500e将是一款打造于电动车专属平台的新产品，采用模块化电池解决方案（类似于大众ID.3，可以根据不同驾驶者的需求提供不同尺寸的电池），而不是像以前一样的油改电车型，并且未来的菲亚特500将只会推出电动版，但现有的燃油车型将会与其一起再销售几年。
今年3月，菲亚特在日内瓦车展上展出了全新的Centoventi概念车，这是一款将Mini cooper式的定制选项理念与纯电动车以及最早的菲亚特500糅合在一起的概念车，它呈现了未来城市电动车应有的特点，既廉价、高效与时尚，而新一代500e也将在建立在这款概念车的理念之上。
之前FCA与雷诺举行谈判，希望建立一个联盟，为该公司提供电动汽车技术，但谈判因雷诺的合作伙伴日产的强烈抵触而宣告流产。没有了这种合作关系，现在FCA就只能靠自己开发电动车了。不过菲亚特的电动化之路并未因联盟计划的失败而停滞，他们投资了56亿美元来升级米拉菲奥里工厂以建立新生产线，并计划于2020年开始生产电动车，其中有7.88亿美元将专门用于新一代500e的研发与制造。
目前的第一代500e已经推出有7年之久，从推出到现在一直没有多大变化。车辆搭载一台最大功率与峰值扭矩分别为83kW与147Nm的电动机，动力电池为24kWh的锂离子电池组，提供的最大续航里程仅有129公里。由于成本过高，菲亚特一直没有大规模生产这款电动车，并且它仅在美国的加州和俄勒冈州销售。
新一代500e假想图 （图片来源INSIDEEVs）
现在菲亚特为新一代500e定下了8万辆的销量目标，显然它将不再仅仅面对美国市场，这款纯电小车也将成为菲亚特在欧洲销售的首款电动车型。其将于2020年第二季度首先在欧洲上市。
当然在FCA的电动车计划中新一代500e只是第一步，他们还计划在密歇根州投资45亿美元用于电动车的制造。未来集团旗下的Jeep品牌将会在此生产全新的纯电动及插电混动车型。相比其他车企，FCA的电动化战略来得有些晚，并且在国内，除了Jeep品牌，菲亚特基本已经“名存实亡”，看来也无意布局什么电动车型，这就意味着我们不但无缘在国内见到新一代500e，可能这个意大利品牌还面临着在中国二次退市的悲惨命运呢。
