作者：伊帅
在今年4月举办的福特中国2.0战略发布会上，“福特中国330计划”正式发布，即未来3年内推出超过30款来自福特和林肯的新车型，其中超过10款为新能源车型，并将加快产品更新速度。而在8月16日举办的FUN DAY福特品牌日活动上，长安福特发布的全新福克斯Active、新锐界(配置|询价)ST/ST-Line以及全新金牛座三款新车型正是该计划中的一部分。
我们都知道，在如今车市整体下行的背景下，长安福特在销量方面的表现也有些不尽人意。数据显示，今年1-7月,长安福特累计销量为93,233辆，同比下滑了62.95%。不过，在刚刚过去的7月，长安福特的批售销量达21,086辆，环比增长9.1%。这个数据不仅创下了单月批售销量新高，也是今年内首次单月批售数据超过零售，这意味着长安福特已经进入正向循环的状态。
如何做到这一点，其实在此次品牌日活动中的专访环节，长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇给出了答案。
其实在大部分人看来，销量的提升离不开产品，但是在曹振宇看来也离不开经销商的支持。他表示：“经销商网络对于福特品牌的支持和发展是至关重要的，我们始终把经销商的生存和发展放在一个非常重要的位置，目标要更加明确，库存要更加合理，商务政策要更加稳定，这是我们营销的基础。”
据了解，经过几个月的调整，长安福特经销商的库销比已控制在良好的范围内，基本都在45天内，个别店能做到30天。经销商的进货也完全根据需求来向厂家下单，形成“以零售拉动批发，批发拉动生产”的良性循环。而随着新车型的上市，经销商可以通过销量的提升获得合理的利润，逐步恢复到正常的状态。
此外，针对中国市场的现状，长安福特将进一步进行渠道下沉工作。除原本的4S店、城市展厅外，其还将在四到六线城市人流量集中的区域进行小型展示，强化与用户的接触。另外，还将在包括福特商城等线上渠道进行相关产品和品牌信息的发布。曹振宇对此直言：“没有体系的恢复是不可能的，只有新产品的推出是不行的，一定是结合的。”
而当谈及福特今年的销量时，曹振宇表示：“销量方面，我们现在不单纯追求销量，销量是水到渠成的。如果一定要通过什么目标去施压，那都是短期的，长期的增长需要合理的零售拉动。所以我们今年目标不是没有要求，但是经销商体系的健康度要放在比销量更重要的位置。”
我们都知道，福特之前推出了蒙迪欧PHEV车型，但是在销量方面并没有达到预期的效果。不过，曹振宇深知新能源汽车在中国发展势头非常好，但长安福特占比目前依然偏低。在他看来，新能源的发展需要一个过程，福特有自己的规划和节奏，将根据全球和国内电动车市场的发展情况，适时推出新产品。
曹振宇表示：“福特和大众也在进行一些战略合作，新能源车型的规划是其中很重要的一部分。所以请大家相信，福特品牌会有相当大的投入确保未来的发展。新能源汽车的发展是一个波浪式前进、螺旋式上升的过程，前进是毫无疑问的，在我们的330计划中也有明确的规划，但是过程需要把握一下节奏。”
其实不管是新产品的推出还是经销商的助力，对于长安福特来说这都是其重回赛道与竞争对手相较量的基石。尽管中国汽车市场的大环境正遭遇一些不确定因素，但是对于长安福特来说发展的信心要更加坚定。
就像曹振宇所说：“今天推出的三款车型是330计划的一部分，它将帮助长安福特按照福特品牌创新、无畏、进取的先锋精神理念，回到福特品牌应该有的位置”。此外，面对日益火爆的新能源汽车市场，在合资品牌还没有全面攻入这个领域时，长安福特如果能先行一步，那么必然会有一个不错的市场反馈。
