个人信息不会泄露给第三方
作者:魏雅晴
前几天我有位同学考虑买电动车,在跟他的交流中我总结出几个特点:
首先,急需要一辆电动车消化快要过期的新能源牌照;
其次,对车辆价格不太敏感;
再者,追求安全、靠谱,有审美,挑剔细节。
那今天受邀来参加蔚来ES6的试驾,我也来看看,蔚来ES6是否能满足人们越来越高的消费需求?作为一款中型纯电SUV,定价、定位都更加入门的ES6是否能赢来更广泛的销量市场呢?
实车信息点——
造型设计:
与ES8师出同门,但整体小了一圈,更加动感干练,前脸取消了镀铬装饰,中网更秀气,车尾略微倾斜上扬,车侧紧凑。入门型5座,比大7座ES8更能吸引广泛人群。
动能参数:
首发纪念版搭载前永磁同步、后异步感应双电机,总功率达到 400 千瓦(544 马力),扭矩 725 牛米,百公里加速 4.7 秒,电池组容量为 70kWh,NEDC 工况续航里程 430km。
基准版,则是搭载前后双永磁同步电机,总功率 320kW,百公里加速 5.6 秒,70kWh 电池组可以提供 420km 的 NEDC 续航里程。
消费者还可以选择84kWh 电池组,选装价格 5 万块,可以让性能版和首发纪念版的 NEDC 续航到 510km(基准版 490km)。
综述评价——
更性能、更入门,虽然此前有ES6、ES8内斗的声音,但整体来看,更突出操控表现的ES6明显有着强烈的运动属性。
这样一款摆明了要去冲销量、冲业绩的车型,能否拯救亏大发的蔚来汽车于水火之中呢?
您怎么看?