其实曾有无数个C级车试图打破宝马5系+奥迪A6L对于C级车市场的垄断神话，但都无功而返，譬如丰田皇冠，福特金牛座，这些内外兼备的车型即便是自砍身价，却也都抵不过BBA车头上熠熠生辉的车标。
说起中国消费者的“崇德”心态，也实属正常，BBA在中国市场深耕多年，即便是合资公司都早已在中国豪华市场上根深蒂固。如果说这个时候有人要站出来肉搏，那么除了产品本身外，品牌——就是一个必须被提及的话题。
捷豹这个血统纯正的英国品牌，从某种意义上来说更多的扮演着“小众”的角色，早期的捷豹品牌是可以和保时捷齐名的豪华运动品牌，其SS Juguar，C-Type等车型为捷豹品牌的逼格打下了夯实的基础，所以即便是在德系领军的中国市场，捷豹品牌的附加价值也同样被受众广泛认可。
2016年北京车展期间，捷豹首发了加长轴距版的XF车型——XFL，并且透露这部车型将成为捷豹首台国产车型，作为一款车长达到5093mm的C级车型，捷豹XFL的国产化意味着他将直接对现有的C级车市场格局有所冲击。不过在2016年下半年，除了销量依旧坚挺的宝马5系+奥迪A6L车型以外，全新长轴距奔驰E级，沃尔沃S90L也将成为捷豹XFL的竞争对手，那么捷豹XFL究竟胜算几何呢？
1. 车身尺寸优势明显，空间体验依然很“捷豹”
从目前拿到的资料看来，全新捷豹XFL的车身尺寸达到了5093x1880x1456，在同级别中为最大，而轴距3100mm也仅仅落后“轴距长到天际”的宝马5系4mm。很显然基于iQ平台打造的XFL在如何做大车上确实得心应手。
- 捷豹XFL竞品车身尺寸对比
- 车型捷豹XFL宝马5系Li全新奔驰长轴
- 长x宽x高(mm)5093x1880x14565055x1860x14905065x1860x1467
- 轴距3100mm3104mm3079mm
- 后排可调节是是是
不过同样的，如果体验过捷豹旗舰车型XJ，甚至是英伦顶级豪车宾利慕尚的人就会知道，但凡是跟“英伦”沾边的车型，在设计后排空间的时候都要更加关注如何优雅的坐，而不是不体面的“躺”。基于此，XFL的后排实际的空间并不会像宝马5系那样极端，但在座椅舒适性，软包材质方面，相信捷豹XFL会给我们一个满意的答卷。
2. 外观/内饰仍显贵气
外观内饰的造型本是各有所爱的事情，但作为目前最炙手可热的豪华品牌——奔驰在内饰外观上积累的优势已经足够明显，尤其是当全新E级长轴将沿用S级的全液晶中控台以后，似乎在中高端豪华轿车上，奔驰标准成为了消费者追捧的主流。当然，捷豹XFL也有着自身的优势，譬如更加英伦风的细节装饰，更加好用的车载人机交互系统（至少我觉得没什么比Command难用的了…），以及还没习惯怀档设计的消费者对于逼格神器——旋钮档位的追求。
当然，一些高端配置其实大家都相差无几，大部分消费者听不出出哈曼卡顿和英国之宝Meridian之间的区别，也分辨不出Nappa真皮和半苯胺之间到底有什么不一样。捷豹善于打造细节，但如何给消费者营造“尊贵”的感觉？可能在宣传时就要有一定的技巧了。
3. 动力特性能否打动年轻化消费者
其实相比于竞品，捷豹XFL在动力总成上的选择真的称不上丰富，但好在不论是新的Ingenium 2.0T发动机，还是经典的3.0L V6机械增压发动机都并不是浪得虚名，和宝马520Li的低功率2.0T，乃至奔驰E200上170ps的2.0T相比，即便是低功率版本的Ingenium也有着很大的优势。
高性能版本方面，3.0L机械增压发动机相比于宝马535的N54B30有着扭矩更快施放，加速更加趋近于大排量自然吸气，声浪更加出色的优点，而官方给出的0-100km/h加速6s的成绩也要比535Li更快，这或许能够成为年轻消费者选择弃马从豹的原因之一。
- 捷豹XFL竞品动力总成分析
- 车型XLF 2.0TXFL 3.0TE级L 2.0T5系 2.0T宝马3.0T
- 发动机类型2.0T3.0机增2.0T2.0T3.0T
- 最大功率(kW)147 / 177250135/177135/180225
- 峰值扭矩（N.m）320 / 340450300/400270/350400
4．定价！定价！别出昏招。
当然，在市场竞争极度激烈的前提下，捷豹XFL最应该注意的就是其定价问题，国产后的路虎极光，发现神行都面临了这样的窘境，虽然奇瑞捷豹路虎在品控方面对自己有着足够的信心，不过他们似乎忘记了国产化这个名词对于消费者的意义——即在可以接受的品质浮动范围内，能够拿到更加便宜的车型。
但猫哥推测，作为iQ平台下首款国产车型，由于全铝生产线和工艺的原因，XFL的生产成本绝不会太低，即便摊到每一台XFL上也不足为奇。这下就是考验奇瑞捷豹路虎决策的时候，到底是赚吆喝还是求利润？
我们9月就见分晓！
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