很多第一次买车的消费者由于对车没什么概念，都习惯让懂车的朋友、媒体给自己推荐一款好车。举个例子，比如“猫哥，家里面最近想买一辆车，外形要漂亮时尚，空间要大，乘坐要舒适，车厢要安静，操控要好，另外最重要是油耗低，能推荐一下吗？”每一次看到这种需求，猫哥就头大，哪有这么好的车，我也想买一辆。今天试驾的这款悦翔V7 1.0T版本车型的时候，不少路人驻足观望，猫哥发现大部分都是20岁左右的年轻人，我想了想，你们需要的可能就是这辆车。
●外观内饰延续2016款，基本没变化
先来简单介绍一下悦翔V7，这款车早在2014年11月份的广州车展上市，目前销量已经突破了11万，经历过一次小改款，而这次试驾的正是2016款的新增车型。此次新增的1.0T版本外观延续2016款，并没有作出什么变化。车身线条依然锐利、硬朗，不像一些家用车那样平庸，整个设计的质感跟12、3万左右的合资车没有什么区别。
要说变化最大的，当属这个TGDI车标，彰显涡轮增压车型的身份。
内饰方面依然是没有变化，不得不说这个中控的设计真的很宝马，有一种掉进BBA车厢里面的感觉，相信这个中控设计会给这辆车加不少的分数。一个好的中控除了第一眼看上去养眼之外，最重要是用起来方面，因为我们开车的时候，多数情况都是“盲按”，如果按键不够大或者布局不合理都会大大影响操作的准确性。
●国内首款自主研发1.0T发动机是亮点
动力方面，是本次新增车型的最大亮点，搭载1.0T涡轮增压发动机，这是国内首款自主研发的涡轮增压发动机，匹配的是6MT变速箱。这款发动机集GDI缸内直喷技术、废气涡轮增压技术、STT智能节油系统、DVVT可变气门正时技术等多项新技术于一身，最大功率为85kW，最大扭矩为172N•m，相当于传统自然吸气发动机1.6L～1.8L的水平，最大功率为85千瓦，最大扭矩为172牛米，值得一提的是，利用超增压控制模式，潜在峰值最大扭矩可达200N•m。
- 长安悦翔V7全新动力与同排量对比
- 车型发动机排量最大功率(kW)最大扭矩(Nm)变速器
- 悦翔V71.0T851726MT
- 悦翔V71.6L911565MT/4AT
- 翼搏1.0T921705MT/6DCT
●驾控领域同级别鲜有对手
实际驾驶的时候，1.0T车型相比起1.6L排量车型最大的区别在于起步，城市路况低速跟车十分轻松，0-40Km/h这段区间提速明显要比1.6L快一点，有明显的推背感，随着速度的上升，提速的感觉会相对较弱。猫哥特意试了一下在高速上降挡超车，将转速保持在3000-4000转这个区间发动机会有比较强劲的输出，但是想一气呵成，快速完成超车动作还是有一定的难度，毕竟是一款小排量涡轮增压发动机，属于预料之中。
6MT变速箱的换挡行程比较短，吸入感比较强，齿比更加绵密，离合的行程不算长，而且结合范围比较广，就算是新手也能轻松驾驭。时速120km/h的时候，发动机的转速大概在2700转左右。据厂家介绍，1.0T发动机配合6MT变速箱，百公里油耗要比同级省0.5L，更低的油耗相信会更受消费者的青睐。
除了全新的动力总成之外，驾驶、乘坐感受还是同样的配方同样的味道，不得不说悦翔V7的底盘相当的“福特”。长安毕竟手握两个最会做底盘的合资品牌长安福特与长安马自达，底盘的功力相当深厚。
悦翔V7在过一些减速带、非铺装路面的时候，底盘变现沉稳、厚重，悬架上下弹跳积极，而且滤震相当舒适。方向沉稳，旷量并不多，回正力矩较大，而且会传递不少的路面信息，猫哥认为这款车的操控、底盘质感在自主品牌中属于最高的水平，甚至比一些合资车更加好，是一辆比较有驾驶乐趣的轿车。更难能可贵的是即使在高速，风噪也不算大，猫哥很愿意在这款车里面说话，看来NVH方面是下了不少的苦工。
总结：换了动力总成之后，悦翔V7在操控上同级别已经鲜有对手，这么好的汽车但其实是有小小的遗憾（对的，车无完车），目前1.0T只推出两款的车型，而且配置并不高，例如：皮革座椅、无钥进入、智能车载系统、后排中央扶手，后排中部头枕是欠奉的，估计是为了进一步压低售价抢占市场。顺带一提，这款车型将会在成都车展上公布售价，猫哥估计会在7万左右，但是谁不想有更多的惊喜？
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