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试驾丨买菜车阿特兹 就别聊人马合一了

一猫说车
09月07日 07:34

拿到这台试驾车已经是第五天,很想在一个漂亮的手刹甩尾侧方位停车后帅气的把钥匙交还给PR妹妹,但低头看了看闪亮亮的电子手刹按钮….

其实每一个马自达粉丝心中都有一个“人马合一”的梦想,就像你问一个本田粉最想做什么,听到的答案只能是“把K20A拉到9000转”。马自达作为唯一赢过勒芒日系车企,作为唯一开发过转子发动机的主流车企,作为….作为企业几度易手却依然坚挺在国际车坛的车企,性能车型有这样的表现并不奇怪。但别忘了,我们眼前的这台阿特兹,并不是性能车

所以能不能好好开车,别琢磨人马合一了。

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全新阿特兹从外观上带给我们的迷惑是巨大的,流线的外观设计和顶配上夸张的19寸轮毂都或多或少的在向我们表现着他的运动天赋,这就是来自马自达的“迷魂汤”,再挑剔的人也无法准确的说出阿特兹外观上的硬伤。

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而且和他的直接竞品——东风本田思铂睿相比,马自达的工程师似乎实在是懒得再为高配版本设计个什么“运动套件”,这样做的好处显而易见,中配车型卖的会更好,大家也不用为了满足对高配外观的向往以及兜里没钱的苦恼而掏空心思去淘宝买一套高配的套件了。

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说实话,阿特兹不适合改装,他足够低矮,轮圈的尺寸也足够大,不想花大价钱也不必去动刹车的心思(因为看起来原厂轮毂的ET值避不开大部分改装刹车),所以如果不是什么暴走党和碳纤维达人,对于全新阿特兹来说,真的也就基本上没什么好改的了….

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内饰上的升级对于老车主来说只能是“怒觉被坑”,而对潜在客户来说主要是多了个可能的选项,毕竟上改款前的内饰实在是太过老气横秋,但新内饰因为昂克赛拉早已应用,所以从新意上来说并没有那么强。不过从功能的角度,要比竞品更加完备,也完全能达到这个级别消费者的使用要求。

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前面尝完马自达放的“外观毒”,如果你还没有找到合适的解药,那么就该是难受的时候了,虽然轴距达到2830mm,但阿特兹在空间上确实乏善可陈,猫哥认为这一方面归罪于较长的车头挤占了座舱空间,另一方面我猜测是Skyactiv技术对底盘进行了一些结构上的限定,导致座舱的实际空间无法被再度扩大了,但这也仅仅是个猜测而已。

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马自达车型一直以来有一个无法忽视的优点…配置的性价比极高,我们可以简单的对比思铂睿Si和阿特兹2.5至尊版,新换代后加入了HUD系统的阿特兹在配置上几乎和思铂睿相同,但价格却便宜了3万左右,这是马自达诚意的一部分,也是阿特兹在总体销量上高于思铂睿的最大原因。

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Skyactiv始终是个绕不过去梁子,比如我提发动机,粉丝们就会怒喷我不懂车,诚然,Skyactiv并不是一个单一的发动机技术,他更多的集成了变速箱,转向机构,底盘,悬架等等的优化。 但作为汽车的核心,显然2.0L的Skyactiv-G系列发动机更具优势,4-2-1的点火顺序加上真14:1 (到国内降低至13:1原因大家都懂我就不说了),而2.5L车型虽然是原样照搬技术,但作为车系中更偏重性能的车型,不到200ps的最大功率显然有些说不过去,虽然是因为实现阿特金森循环发动机在动力上的损失比较严重,但马自达如果将实验室的产品搬上生产线,自然要想到消费者的需求,2.4L的思铂睿0-100km/h加速能轻松跑进7.x秒,而阿特兹却只能碎碎念自己的高速油耗,这就是硬伤。

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终于回到人马合一的问题上…猫哥一直认为,人车合一的境界一直只是个说法,买菜车终究是买菜车,就算是奥迪RS6这类快的让人灵魂出窍的买菜车,依然在弯道上远不如RR的低配手动718 Boxster那么灵活随心。在结构上,阿特兹的前置前驱布局和车长等因素注定了他的买菜车身份,所以如果跳出“人马合一”这个说法的怪圈,我们能不能定义阿特兹是一部好开的车呢?

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答案是肯定的,如果说双离合变速箱最大的问题是主动思考能力的不足,那么阿特兹这部有些“复古”的6AT可以称得上是优等生,当你长时间激烈驾驶的时候,变速箱会在很长一段时间维持高转换挡,而油门踏板和档位之间的配合也很默契,深踩油门意图降档超车的时候,变速箱往往会连续降档——虽然基础的薄弱让3000转以上的扭矩发挥也很平庸,但至少我们心理上能把这种组合叫做“运动“。

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操控是马自达的特长,在牺牲了一定的功能属性后,马自达的车体和悬架要比一般的B级车韧劲儿强很多,虽然转向机构依然轻如鸿毛让人感觉不到太多的路感,但车轮上传来的震动还是能直达驾驶座,让驾驶者的屁股先对路况做一番判断。

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其实我们总结全新阿特兹的优点,很典型,这部车已经够帅,油耗又低,配置也全面,性价比出色,这已经囊括了一台优秀中级车的大部分卖点,可如果非要强求所谓“人马合一”之类的运动体验,我只能说阿特兹真的很一般,动力的羸弱让他在竞品面前都找不到存在感,转向机构更加适合新手司机而不是真正意义上的运动调教,我们审视阿特兹的眼光不同,得到的反馈也不尽然一样,或许这就是个性,属于阿特兹的个性,属于马自达的个性,也是小众消费者肯去为其买单的动力吧。

所以,如果把街道当做赛道驾驶...如果你能的话,阿特兹不会给你更多的底气,但好好开车,这部马自达出品的车型确实能带来更多的驾驶乐趣和行驶质感,所以x2,好好开车吧,别琢磨人马合一的事儿了。

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