作为一款全新车型，本田冠道自推出以来便广受关注。拥有亮眼的溜背式外观设计，2.0T发动机匹配9AT变速器，超过4.8m的车身长度和超过2.8m的轴距表现，一切看着都很完美。但26.98万元的高起售价和仅提供5座布局车型让其在如今车市中显得格格不入，相比同级别车型，冠道的竞争力究竟如何，我们一一分析来看。
新车前期推出5款2.0T发动机车型，匹配来自ZF的9AT变速器，提供两驱和四驱车型，售价区间为26.98·32.98万元，未来还将推出1.5T发动机车型，预计售价在22万元上下。
说到冠道的竞争对手，在这一级别里，汉兰达、锐界是没跑的了，昂科威凭借较低的售价和接近中型SUV的身材也会与冠道产生竞争关系。此外同为日系品牌的楼兰，虽销量不佳，但从定位来看也是个实力相当的竞争对手。
外观部分，相比汉兰达、锐界等竞品车型方正高大的SUV轮廓，冠道则是加入了更多的时尚元素。溜背的造型能让其在车堆儿里被一眼认出来，辨识度很高，同时扁平的车身造型营造出强烈的运动风格，满足消费者个性时尚的消费需求。但是，这样的设计会导致两极分化更加严重，喜欢的十分喜欢，不喜欢的也很无感，毕竟追求个性的并非主流，也不是每个消费者都愿意尝鲜。
相比于外观，内饰的设计就很容易让人接受了，宽大的中控区错落有致层次分明，无论做工还是用料都达到而这一级别该有的状态。但是冠道依旧面临一个严峻的挑战——冠道全系都仅提供一种5座的空间布局，虽然5座能实现最大的储物和乘坐空间，但对于习惯了“占便宜”的消费者来说，即使用不到这两个座也想能够拥有，实用性先不说，有没有7座才是前提，显然冠道没能完全理解消费者的心声。
在这一级别SUV中，汉兰达和锐界几乎都标配7座，而更小一些的三菱欧蓝德也都提供7座车型，7座车型已经逐步成为主流。而对于消费者来说，5座还是7做座向来都是消费者心中的一个过不去的坎儿，虽然大家明明知道后面的两个折叠的座椅实用性不高，但依旧会添钱上7座车型。一方面是存在侥幸心理，“万一”用到了呢？另一方面，7座车型在数字上就帮车主提升一定的虚荣感。
动力部分，全系2.0T+9AT无疑是本田冠道最强的竞争力了。本田的发动机一度成为可靠和耐用的的代名词，继思域之后，本田的第二款涡轮车型被放在了冠道身上，最大功率200kW，峰值扭矩370Nm的参数表现在同级别车型中并不常见，几乎算得上位列前茅。
传动匹配方面，在竞品车型还都匹配6AT或CVT时，冠道直接用上了9AT。这套变速器来自于ZF，同样搭载这款变速器的还有Jeep自由光和路虎揽胜极光，众多的挡位带来的优势很明显，这本是可以拿来炫耀的资本，但近来自由光频频被曝的9AT变速器事件也在一定程度上考验着消费者的决心，是老老实实接受并不先进却很成熟的6AT，还是大胆尝试9AT将会是个艰难的抉择。
对于汽车这种大宗商品来说，设计时尚并不意味着消费者都会接受，技术先进也并不能代表性能可靠，但唯独价格才是左右销量的决定性因素。相对于竞争车型23万元左右的起售价格，26.98万元起售的冠道显得格格不入，即便是销量不佳的楼兰，起始售价也不超过24万元，冠道的定价着实让人不得不替它捏一把汗。
不过凡事都不能从表象上来看，对于一向喜欢堆积配置的本田来说，最低配车型配置也算丰富，并没有用简配来拉低售价区间，然而对于竞品的汉兰达、锐界，消费者几乎买不到入门车型，其主销车型售价也都接近30万元，从这个角度来看，冠道的定价虽然看着不偏亮，但也并不过分。此外，未来新车将搭载1.5T发动机，其售价也会拉低至22万元左右。
总结：
综合来看，冠道的竞争力表现并不俗，但挑战也很明显，仅提供5座的布局无疑是冠道最大的“伤疤”，看似过高的起始售价也提高了购买门槛。虽然外观内饰的设计都很有品质感，但同样拥有品质感，也只提供5座车型的日产楼兰却一直销量平平。不过2.0T发动机在同级别中优势明显，加上匹配9AT的动力系统无疑算得上是一个加分项，但即便如此冠道的前景并不算乐观，也许它的销量不会像楼兰那般平庸，但也很难赶超汉兰达、锐界万台左右的月销量表现，至于其真正表现，还要交给市场，消费者买不买账，让我们拭目以待吧。
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