本文是系列报道的第二篇《向高端化进军 市场真的接受自主豪车吗？》，前文《向高端化进军 自主品牌真的准备好了吗？》[链接]提到，继奇瑞的观致之后，吉利、长城在近期陆续推出高端化品牌LYNK
中国品牌首款豪华SUV 定多少钱你愿意买？
01 研发豪车的成本投入比研发手机的少一大截 凭什么信你？
不满足于停留在15万元内市场区间生存，向高端发起冲击是自主品牌向上的内需因素，但说白了，这和一个消费者有什么关系呢？过去，消费者愿意为自主品牌买单，因为可以享受高性价比的产品。到目前为止，自主品牌吸引消费者的还是配置丰富，性价比高，哪怕设计得到认可，但价格定高了肯定无法直面合资产品的竞争。一旦高端化，价格优势消失，消费者仍会像合资甚至进口车倾斜。
诚然，国货当自强，中国人情感上更希望支持自主品牌，所以我们常看到好多好多的网友赞赏自主品牌的进步，这是好事。但是，从网络助威到实际掏腰包中间要打多少个折扣？我不能为了体现“爱国”，三天两头跑修车房呀，就算我愿意，那也得我付得起修车费和花得起时间，生活还是挺现实的。
长城：花100亿元 创建了一个全新的豪华车品牌+2台概念车
华为：2014年研发投入400亿元
目前看来，真正做到让消费者甘愿购买，为之自豪的自主品牌，是华为。据报道，华为2016年第一季度手机出货量同比增长将近60%，稳坐全球第三，直逼苹果和三星。背后是近30年的在技术上的积累，华为每年的科研经费占销售额的比重高达10%甚至更多，如2014年其科研经费为400亿元。华为在手机领域拥有的核心专利数量远超苹果和三星，今年5月华为起诉三星侵犯其知识产权，被网友戏称为“手撕”三星。
都说群众的眼光是雪亮的，一台售价几百到几千元的手机，它的零配件大概在100个左右，善且如此。更何况售价动辄数万
