Bimmer们张口就能倒背这台宝马7系的数据，还会自带敲黑板划重点的念叨
“这用的可是劳斯莱斯的发动机！….劳斯莱斯的发动机….的发动机….机…..”
这么说不无道理，但也确实出入甚多，RR本身就是航空用发动机的行家，世界上有一半的大型客机都采用RR的涡扇发动机，难道M760Li已经进入喷气时代了？这当然不科学，实际上是宝马为RR轿车品牌提供发动机多年，而宝马V12发动机也并非率先用在劳斯莱斯的身上。所以，正确的理解姿势应该是
“宝马M760Li用了宝马自己的发动机，but恰巧or故意的宝马也曾将这台发动机撞在了劳斯莱斯身上。”
说到这台发动机，很多人会提出1987年日内瓦车展上宝马推出第一台搭载V12发动机的750车型时的老梗——硬币梗，即把硬币立在发动机盖上，猛踹两脚油门硬币立而不倒，以展现BMW V12发动机的平顺和稳定。但讲真这基本取决于V12发动机的机械和物理特性，虽然新的B38发动机确实做不到这一点，但以目前的主流发动机技术来看，奔驰的M120 6.0L V12做的不一定更差，而大众的W12或许会做的更好。
当我们目光不再局限于人云亦云的V12和劳斯莱斯，或许我们能看到的更多。
关注1：宝马旗舰首贴M标 寓意几何？
1987年宝马推出的代号为E32的第二代7系车型已经开始在750版本上搭载V12发动机，宝马也正式用V12和更高的后排配置正式向还在畅销的W126奔驰S级宣战。跳过被W140奔驰S级打压的第三代宝马7系，2001年，代号为E65/E66的第四代宝马7系正式开始了“复仇”，作为迄今为止依然最为经典的宝马7系，这一代车型在顶配版本上首次采用了760车标，搭载了全新的6.0L V12发动机，并在翼子板为止显著标出了其V12的身份，在明白豪华才是这类车型唯一卖点以后，宝马用当时绝无二家的iDrive人机交互系统，空气悬架等配置和当时的奔驰S级终于平分秋色，各占豪华车市场的半壁江山。
而代号为G11/G12的第六代宝马7系，也就是2015年正式进入中国消费者视线的全新宝马7系，却又再次另辟蹊径，试图把“驾驶”再次融入到即便是似乎只为后排而生的旗舰车型上。挂标M，却又并非一台完全的M车型，这一点是宝马善用的“把戏”，就如同M135i、235i上一样，虽然发动机代号并未使用S开头，虽然整车研发并非来自M，但这确实意味着M760Li是一台“宝马M调校”的车型，包括轮毂，刹车卡钳，都采用M系列样式，这样的车很难不给车主一种驾驭的冲动。
而宝马之所以这样做，除了确实从市场来讲，近两代的宝马旗舰产品被奔驰压制的十分严重，而奔驰又早早拥有类似S63/S65 AMG这样的高性能车型，就算是为了品牌的形象，宝马也应该推出这样的车型。另一方面，在高端市场比拼豪华程度已经没有太多意义，你有的大家都有，而宝马顺势推出760Li，或许正是想招揽一些年轻的商务精英，他们不愿躺在后排听着钢琴曲小憩，更愿意坐在驾驶席时不时的踹上一脚油门，享受V12的独特声浪和周围吃瓜群众的不明觉厉。
关注2：个性化食之无味 这不是个小隐患
豪华车型个性化定制由来已久，现在即便是豪华品牌中档车型也可以通过选配来实现一定程度的个性化需求，近20年以来，个性化最6的当属迈巴赫车型——当然不是现在的迈巴赫S级，而是当年原汁原味的迈巴赫57s/62s，超过1000种配置和材料的选择让几乎每一台迈巴赫都独一无二。
而高调推出个性化定制的宝马760Li，在官方渠道的说法中表露了其个性化的范围其实十分局限，譬如车身颜色，内饰的木纹，有网友戏称“连不想要中控档位上那个看起来很“山寨”的V12都不行“。在猫哥看来，这并不算是个性化定制，甚至还不如保时捷独步天下的“强Jian包”更有诚意。
试想一下，如果有这么一种个性化定制。我想要发动机盖上有两个网状开口显得车子十分战斗，我想要气动避震最低可以让离地间隙只有2指，配上抛边轮圈，营造低趴的HF风格。我想要原厂的碳纤维尾翼，想要后排只有一个座位尽显奢华….这些或许才是定制，是应该属于宝马的个性化。或许艾尔宾纳再推出一次B7能做到，但或许消费者只想要一台宝马M760Li，二百六十五万八，加点个性带回家。
关注3：废了半天话 M760Li到底卖啥？
或许看烦了烂大街的奔驰S，我们会下意识的觉得7系是年轻金主最好的选择。但265.8万的售价还能买到Lexus LS，捷豹XJL V8，甚至奥迪S8 Plus，玛莎拉蒂总裁，论个性，他们都不输或甚于蓝天白云下的BMW。对此，最粗暴的回答是，他们都没有V12，而唯一有V12的那位S65L AMG，售价已经超过300万。
我们不妨换个角度想想，我们在大力夸赞RS6的地表最速情怀的时候，我们在盛赞每一台AMGS-Class是西装暴徒的时候，是否能把拥有Carbon-Core碳纤维内核，xDrive四驱系统，610ps+800N.m动力输出，3.7s破百，以及最关键的——宝马般的驾驶感受这些内容的集大成者——BMW M760Li，当做是一种不太纯粹，但又对驾驶者有着致命的吸引力的体验。或者干脆将M760Li当做是宝马使出浑身解数，堆砌了几乎所有的看家本领，终于在“最速”之名上站在了其他品牌的前面的一个产物。
又或许，M760Li只是个开始，宝马百年计划中难道会没有一台拥有V12的大型Coupe? 我们拭目以待。
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