在2月14日，新款马自达昂克赛拉即将上市。从目前曝光的信息来看，在价格和车型配置上，大概预计分为1.5L和2.0L两种动力共13款车型，疑似价格在11.29-16.29万元区间。一直以来这款车型备受热爱驾控的A级车主青睐，这次新款昂克赛拉的出击是否会为马自达家族继续增光添彩呢？
外观并没有太大改动的昂克赛拉更多的是在细节之处进行点缀。诸如增大前进气格栅面积、增加LED灯组、增加铭牌标示等，前/后LED大灯组及前/后保险杠造型略微有所改变，整体（三厢车型）依旧保持长宽高为4461/1795/1474mm，轴距为2700mm的车身尺寸。对于喜欢昂克赛拉的消费者来说，其家族魂动设计理念自然是其一大亮点。
相对于内饰，昂克赛拉更多的是增加车内配置。从目前的已知信息来看，其1.5L舒适版车型均增加倒车雷达，其余车型全部配备LED灯组，这种情况在对手中并不常见。1.5L自动挡豪华版以上车型全部改完EPB电子手刹并增添四门一键升降、后出风口、车窗远程遥控升降。在2.0L两厢/三厢顶配车型中还增添驾驶席6向电动调节、感应大灯、感应雨刷和自动防炫目内后视镜等功能。
在低配车型中增加倒车雷达，对于初学者来说极其有用，并且在这个级别选择低配车型的消费者大多都是新手，很显然马自达已经意识到要周期考虑消费者心理和诉求。LED前后大灯组的运用对于夜间行车安全性有很大提升。传统手刹改为电子手刹虽然减少一丝驾控乐趣、却更简易方便。诸如座椅电动调节、后排出风口等配置则会使车内乘坐感受明显提升。尤其是后排出风口这项配置，试想下，在炎热的夏日坐在并不宽裕的后排却没有一丝凉风，那是何等煎熬。MZD CONNECT悦联系统在操作及系统内置方面都有所改善，更便于操作。低配车型从取消CD机及雾灯这种近乎旧时代的配置来看，总算是跟上了节奏。而顶配车型取消换挡拨片，则透露出一种概念：全车系决心要以牺牲一定运动性为代价，更贴近务实的家用车市场。
在动力和传动系统上，新款昂克赛拉依旧是1.5L/2.0L两款自然吸气发动机，最大马力分别为117马力和158马力，匹配6速手动或6速手自一体变速箱。有别于市场上主流的涡轮增压车型，这两款动力总成相对于对手来说，其在账面参数上相对于对手并没有优势，但这套拥有创驰蓝天技术的动力总成却是昂克赛拉及马自达品牌的一个卖点所在。
马自达车型一直以来给人的印象都是外观时尚运动、驾驶乐趣十足，却内饰略显粗糙和配置过于简陋，很多消费者在试驾昂克赛拉时都会对其操控驾驶感受赞不绝口，可是仔细研究和对比其他对手车型配置之后，还是因为实用性不强，无奈放弃了。从改进和新增配置总体来看，一向以驾控乐趣著称的昂克赛拉也在向舒适和实用转变，新款在博得小众玩家的喜爱的同时，更希望可以在配置方面竞争力大增，在品牌影响力较弱的情况下提升综合性价比，得到主流消费人群认可，实现名利双收。
对于马自达品牌来说，昂克赛拉有着十分重要的地位。2016年，昂克赛拉全年销量为132,784辆，同比增长41.1%。而马自达品牌全年销量为285,653辆，同比增长21.4%。仅一款车型就占到整个品牌销量46.5%，近乎一半的比例。
在2017年1月，马自达品牌销量为24,994辆，其中长安马自达销量为12,591辆，同比有所下滑。此前，马自达（中国）企业管理有限公司董事长渡部宣彦曾向媒体表示：1月份由于春节长假的原因工作日较少，加之主力车型Mazda3 Axela昂克赛拉临近中期改款的时点，导致整体销量同比微减。很显然对于这款被寄予厚望的车型来说，它的改款上市显得迫在眉睫。
在A级车型中，如果做出一个大胆的猜测的话，其最大的对手无疑是思域，其次是福克斯和凌渡等车型。新款昂克赛拉的11.29-16.29外界猜测价格区间，在同级别车型中处于均值水平并无优势可言。在这个价位中，朗逸、轩逸和速腾等车型在A级市场中的地位很难撼动，无法与其相提并论。卡罗拉、科鲁兹和明锐等车型虽然目标有所降低，但还是有些困难重重。
而从产品定位和来看近期类似的市场表现来看，以运动为主打的昂克赛拉、思域、福克斯及凌渡等车型。其或许日后会更有一拼。凌渡可以超过昂克赛拉并不意外，小CC的凌渡和大众品牌效应，即便是大众车系里的小众车型也让其颇具实力。
福克斯落后于昂克赛拉却是有点意外，这两款车型虽然可以看做表兄弟，具有一定渊源，但在在品牌影响力上福克斯更具优势，其实还有一个深层次的原因就是福克斯的亲兄弟福睿斯在市场中的表现把本应属于福克斯的功绩有所埋没，自然不构成威胁。
思域虽然在2016年大幅落后昂克赛拉，但是需要注意的是，自从新款思域上市以来，新款成功的蜕变让其大受欢迎，也因此创下了175.4%的爆发式增长。到了2017年1月，思域单月销量在11,517辆，同比增长162.8%。以目前的态势来看，其依旧保持新车热度，思域作为首要敌人的意味更为明显。
纵观同界别对手，昂克赛拉一直处于激烈厮杀却略占下风的情况，而在它的价格区间里，小型SUV和B级低配车型也同样是其一大阻力，这是其不得不面对的一个事实。在价格、品牌及车内空间均不占优势的情况下，或许加强运动化车身外观及增强车内实用配置是更为切实可行的办法。很显然，昂克赛拉已经意识到并做出了积极回应和调整。眼下，自身具有更强竞争力的昂克赛拉即将上市，但残酷的市场向来不以个人意识为主导，新款昂克赛拉能不能实现自身愿望，还要静静的期待其日后的市场表现。
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