20世纪初，真正意义上的“中国年轻人第一辆车”，应该是“熊猫，QQ”这样的A0级小型车。理由很简单：其他的压根就买不起。现在过了10年，车不在是高攀不起的物件。很多“年轻人的第一辆车”涌现。而吉利在这个时候，却要“返璞归真”——推出了远景X1。
从目前诸多车企的产品模式可以看出，“年轻化”的核心焦点就是设计，拒绝有板有眼，拒绝平直线条·······从里到外都需要一种眼前一亮的味道，远景X1就是如此，官方将其称为“小型SUV”，整体尺寸不算大，内饰更时尚，动力表现够用。重点是：它将有一个无压力入手的售价！
远景X1不仅是“最年轻”的吉利，还要做让每个人都无压力购买的吉利。如果说当年我们只能用“熊猫，QQ”之流实现“从无到有”的汽车生活，那么现在吉利远景X1就要找到“经济与个性”之间的平衡点。远景X1从尺寸上看不会是一辆大车，但它很可能成为年轻人追寻“大梦想”的一块跳板。猫哥就向大家介绍一：吉利是怎样用远景X1这样的小网抓住“年轻市场”这条大鱼的。
虽然远景X1是“最小的吉利”，但设计师还是尽力在不大的空间上尽力表现出时尚与动感，同时依旧传承了吉利的家族品牌，不让这辆小车同现有产品体系脱节。给予了消费者更大的辨识度。
其实车的尺寸越小，对设计者的功力就越考究，市场这么多款车，“Smart/MINI”这样的精品也没出几个。远景X1也是如此，如何在有限的内部空间中表现自己的年轻气质呢?猫哥想用两个关键词总结：两块屏幕+一块天幕。
身高178cm的空间测试表现，以小型车的表现来说属主流水平
目前新车还属于先期亮相阶段，不确定官方后期是否会对内饰细节进行一些调整，但目前看起来远景X1想表现一种“科技+简约”的结合，部分细节也有经得起推敲的故事。对于想与众不同的年轻消费者来说，这样的“故事”无疑比传统的“真皮+大屏”更有吸引力。
这么一款精致的小型SUV，动力上真的不能期待太高，前麦弗逊后扭力梁的悬架设计已经是这个级别的常识，采用1.3L自然吸气动力。最大功率65kW，峰值扭矩110N·m。搭配4AT/5MT变速箱。开起来就不要奢求什么“推背感”了，动力更多倾向经济耐用。猫哥也对其1.3L手动版本进行了简单的体验。
虽然4AT/5MT都不是什么高大上的技术，但确是这类廉价车最成熟的解决方案
猫哥总结：
“够用既是好用”——产品定位永远都是与售价挂钩的，吉利希望在入门级SUV这个领域发出自己的声音，然后就有了远景X1。其实它在很多设计上都有些“剑走偏锋”——就是针对预算有限的年轻首辆车市场。毕竟再往上，远景SUV，博越在很多事上都做的比它更好。深入挖掘一下远景X1，都能感觉出其受制于成本的问题。
“当年有吉利熊猫，现在有远景X1”——这么理解也问题不大，远景X1背靠吉利大品牌背书。用最新的造车理念包装“年轻人第一辆车”的概念。如果能无压力买车，又买一辆好车，用“小网”抓“大鱼”又何妨？
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